发动机电控装置执行器不能正常工作时，其故障由（）将信息输给自诊断系统，并进行故障处理和显示。
在电控系统中，车载故障自诊断系统可以监测电路系统每一条线路中存在的故障（断路或短路）。
故障诊断，数控系统都具有自诊断的功能，能定时用自诊断程序对系统进行快速（）
在电控系统中，只要线路发生相关故障（断路或短路），ECU便记录相应的故障代码。
（）是指用于防止发生重大意外故障的维护方法，此方法根据故障或中断历史，主动停止使用某一设备或设备子系统，然后对其进行拆卸、修理、更换零件、重新装配并恢复使用。
当柴油要发生故障时，怀疑为某一零件或部件造成的，可将该零件更换一新件，然后比较工作前后情况，从而找出原因，此方法为比较法。
电控发动机发生故障时的检测诊断，应按照（）的规则进行处理。
电控悬架自诊断系统具有监测系统工作状况，存储故障码，（）等功用。
当电控柴油机出现故障时，（）会起作用，可以使柴油机继续运转或使柴油机电控制系统强制切断燃油供给，以免发动机受到损坏。
在一般情况下，若诊断排除一个可能涉及电控系统的发动机故障，首先应该判断故障是否与（）有关
遇有停电或电控联动互锁系统发生故障时，可以使用钥匙开启防尾随门。
在不同车型中，汽车发动机的电子控制自诊断系统可能从以下哪些部位提供故障代码（）
电控系统在工作时，当某一电路出现异常或ECU内部产生故障时，自诊断系统将故障信息以代码形式存入（）中
电控发动机的故障自诊断功能可以监测控制系统各部分的工作状况。
在电控系统中，车载故障自诊断系统可以监测电路系统中存在的故障（断路或短路），但是，ECU并不是监测汽车上的每一条线路。
电控柴油机控制系统中，如果调速器发生故障，仍可手动调节燃油命令信号，此时，主机处于备用模式运行，在该模式下，对于可变螺距的主机而言，为了防止主机超速，应把螺旋桨设为（）。
在对自动空调系统进行故障诊断时，若检测到的故障码内容是风门伺服电机卡住或无电压，则可能的故障原因包括（）
电控柴油机控制系统中，燃油增压泵是由曲柄轴通过传动机构来驱动的，如果其中一个燃油泵驱动器发生故障，它会通过弹簧使得正常连接在（），变成定量泵，其余没有发生故障的燃油泵仍保持变量泵而受控。
检测电控自动变速器时，为确定故障存在的部位，区分故障是机械系统 液压控制系统还是电子控制系统引起的，应当进行()。
电控自动变速器控制 ECU的内部有一个故障自诊断电路，它能在汽车行驶过程中不断地监控自动变速器控制系统各部位的工作情况，并能检验出控制系统中大部分故障，将故障以代码的形式记录在ECU中，维修人员可以用解码仪将故障代码从ECU中读出，为自动变速器控制系统的检修和故障排除提供依据。
电控发动机自我诊断与报警系统利用ECU对电子控制系统中的各部件进行监测，诊断，根据发动机电控系统工作情况，自动、及时的找出电控系统出现的故障。（)
发动机电控装臵执行器不能正常工作时，其故障由（)将信息输给自诊断系统，并进行故障处理和显示。
《起重机械安全监控管理系统》（GB／T28264—2012)规定，系统应具有故障自诊断功能。在开机时应有（)，对警报.显示等功能进行（);在系统自身发生故障而影响正常使用时，能立即发出报警信号。
