站内正线上其他道岔(引向安全线、避难线的除外)定位为()的位置。
集中操纵的道岔(引向安全线、避难线的除外),是否须保持定位?
引向安全线、避难线的道岔,定位是如何规定的?
开通安全线或避难线的道岔所在位置为该道岔的定位位置。
双线车站站内正线上的道岔(引向安全线、避难线的除外),以()开通位臵为定位。
接车线末端设有避难线的车站如何接车?
引向安全线避难线的道岔位置规定为()避难线开通的位置。
计算机联锁车站有编发线的车场,编发线尾部出发信号与驼峰头部设有联锁关系,只有得到驼峰头部同意,屏幕上显示一个(),尾部出发信号才能开放。
专用线是在区间或站(段)接轨,通向地铁以外单位的线路,且该线路未设有车站。地铁的专用线均为单线双向行车制。
集中联锁以外的脱轨器及引向安全线或避难线的道岔,应装设()。+
建筑接近限界管理工作由路局总工室负责。局管内区间线路、车站正线、接发超限货物列车到发线的建筑接近限界,每()年检查一次。
引向安全线、避难线的道岔,定位有何规定?
引向避难线的道岔定位,为开通避难线的位置。
半自动闭塞只在车站的进出站信号机附近设有较短的一段轨道电路,区间不设轨道电路,所以,当初发的列车进入出站线路的轨道电路区段后,出站信号机就会()。但闭塞分区是否出清开放,却需要车站值班员人工办理闭塞手续。
引向安全线、避难线的道岔定位为向()开通的位置。
集中操纵的道岔(引向安全线、避难线的除外)均须保持定位。
接车线末端设有避难线的车站,应将列车接入设有避难线的线路,不准办理列车通过。遇特殊情况,该线不能接车,需要接入其他线路时,前方区间必须空闲()
引向安全线、避难线的道岔,以安全线、避难线开通的位置为定位。()
避难线应向线路终点方向设为上坡,以缓和列车的前冲力,避难线的长度()
段管内设有避难线的是哪几个车站()
某高层病房楼设有避难间,关于避难间的功能和设置要求,错误的是()。
设有油库(含液化、天然气)岔线的车站,()调车灯显
道岔的定位中规定,引向安全线、避难线的道岔,为()开通的位置为定位
引向安全线、避难线的道岔,定位为安全线、避难线开通的位置