在控制台上区分7，8，9线故障时，可在控制台上增加办理引导进路锁闭操作，则可根据原来办理的进路，判断出故障所处位置，例如：若原来办理的是接车进路，办理引导锁闭后进路无白光带，说明（）。
办理由ⅡG-XD调车进路时，进路已亮白光带，但SⅡ信号复示器无显示，判断电路故障的范围是（）。
办理进路时，进路上哪个区段亮白光带就说明哪个区段已锁闭。
办理X-ⅠG接车，由于9－15／1LJ1－2线圈断线，致使列车全部进入股道后9－15DG、17－23DG亮白光带。此时采用故障解锁，那么9－15DG是否可以解锁？为什么？
股道亮白光带，说明股道已锁闭，表示（）继电器在落下状态。
用（）反映发车时中间道岔区段的锁闭状态：（）反映该区段在解锁状态（）反映该区段已转入锁闭状。
办理SⅢ向东郊方面发车进路，进路亮白光带的含义是（）。
6502电气集中锁闭进路时，（）吸起，切断两个LJ的自闭电路，使它们均落下，点亮该区段的白光带。
办理进路时，进路锁闭后，各道岔区段均是经由（）和（）的后接点以及（）前接点，将JZ送入14线，使其亮白光带。
办理X-ⅢG接车进路，9-15/QJJ由于断线不能吸起，其它区段已锁闭，此时控制台上有何表示。
排列发车进路时，进路始端按钮表示灯亮稳定灯光（白光带尚未显示）表示（）。
向股道办理进路，列车进入股道白光带变为红光带，当列车全部进入股道后停车，整条红光带变为中间亮两节红光带。
甲从1道发出22012次，开放出站信号时，按压1道发车始端按钮和发车终端按钮（此时，控制台上发车终端按钮内表示灯闪绿灯，排列进路表示灯亮红灯），进路未能建立，车站值班员再次按压按钮1道发车始端按钮和发车终端按钮（此时，控制台发车终端按钮表示灯亮稳定绿灯，排列进路表示灯亮红灯，进路无白光带），此时车站值班员应（）
轨道电路电源停电又恢复后，控制台上亮白光带。
进路亮白光带说明（），信号复示器亮L灯或B灯说明（）。
股道亮白光带，说明股道已锁闭，表示（）在落下状态。
锁闭进路时，QJJ吸起切断区段内两个LJ的自闭电路，使其落下点亮该区段的白光带。
进路锁闭方式引导接车，当车出清进路时仍亮白光带，说明（）；解锁进路时办理方法是（）。
采用进路锁闭方式引导接车，列车经过进路后，进路白光带熄灭。
6502电气集中室内控制台盘面，在进路未锁闭时，股道有车，亮两节红光带；股道空闲，不亮光带。
1/19WG区段有车占用，办理由ⅡG-D5的调车进路，当SⅡD按钮表示灯亮稳定白灯，D15按钮表示灯熄灭，因进路不能锁闭，信号不能开放，此时要取消该进路，操作方法是（）
先联系要点，同时封连两组轨端绝缘，若两个轨道区段同时亮红光带，说明极性交叉正常。
6502电气集中室内控制台面，在进路未锁闭时，股道有车，亮两节红光带;股道空闲，不得亮光带。（)
进路锁闭方式引导接车，当车出清进路时仍亮白光带，说明（);解锁进路时办理方法是（)。
