钢料加热所产生的温度应力有轴向应力、切向应力和径向应力，中心的轴向应力最大。
无侧限抗压强度是取以轴向应力为纵坐标，轴向应变为横坐标所绘制曲线上的（）。
在确定汽轮机法兰螺栓紧力时，必须考虑螺栓应力松驰的问题。必须保证螺栓连续工作一万到二万小时后，其初紧应力的剩余应力，应不小于保持法兰严密所需要的密封应力。
催化剂再生时对再生线暖管是为了防止因管线应力增大加剧弯曲和法兰泄漏。
低温对断路器的操作机构有一定影响，会使断路器的机械特性发生变化，还会使瓷套和金属法兰的粘接部分产生应力。
预应力筋的张拉控制应力，应符合设计要求施工时预应力筋如需超张拉，其最大超张力规定：冷拉Ⅱ～Ⅳ级钢筋为屈服点的（）；钢丝、钢铰线及热处理钢筋为标准强度的（）
运行中严格控制汽缸金属温升速度，防止热应力过大造成法兰变行可以防止汽缸结合面漏汽。（）
为了提高螺栓的疲劳强度，在螺栓的最大应力一定时，可采取哪些措施来降低应力幅？并举出三个结构例子。
对带颈整体法兰的应力分析说明法兰上的轴向、径向及环向最大应力出现在（）。
在高温作用下，法兰、螺栓及密封垫的材质可能发生蠕变和应力松驰，造成接触面的密封比压下降，可能导致密封失效。（）
某土的压缩系数为0.16MPa-1，强度指标c=20kPa，φ=30°。若作用在土样上的大小主应力分别为350kPa和150kPa，问该土样是否破坏？若小主应力为100kPa，该土样能经受的最大主应力为多少？
某机构的连杆直径d=240mm，承受最大轴向外力F=3780KN，连杆材料的许用应力[б]＝90MPa。试校核连杆的强度。
暖机的目的可以使汽轮机各部金属温度得到充分的预热，减少汽缸法兰内外壁，法兰与螺栓之间的温差，转子表面和中心的温差，从而减少金属内部应力。
汽缸、法兰、螺栓等部件因温差而引起的热应力是汽轮机运行时，汽缸承受的主要负荷之一。（）
低温对断路器的操作机构有一定影响，会使断路器的（）发生变化，还会使瓷套和金属法兰的粘接部分产生应力。
第三强度理论认为，只要发生屈服，都是由于最大剪应力达到在轴向拉伸中破坏时的数值。
等截面直杆受轴向拉力F作用发生拉伸变形。已知横截面面积为A，以下给出的横截面上的正应力和 斜截面上的正应力的四种结果，问那一种是正确的？
关于轴向拉压杆斜截面上的正应力和切应力，错误的表述有 ．
受轴向拉伸或压缩的直杆，其最大正应力位于 截面，计算公式为 ，最大切应力位于 截面，计算公式为 。
关于轴向拉压杆斜截面上的正应力和切应力，错误的表述有 ．
某活塞杆的横截面面积 A=2000mm ²，当气缸发火时，活塞杆受轴向最大压力400kN；吸气时，受轴向最大拉力200kN，活塞杆的平均应力、应力幅值和循环特征为 。
等截面直杆受轴向拉力F作用发生拉伸变形，如下图所示。已知横截面面积为A，以下给出的横截面上的正应力和45°斜截面上的正应力为()。
某机构的连杆直径d=240mm，承受最大轴向外力F=3780KN，连杆材料的许用应力【б】＝90MPa。试校核连杆的强度
在确定汽轮机法兰螺丝紧力时，必须考虑螺栓的（)问题。必须保证螺栓连续工作（)后，其初紧应力的（)，应不小于保持法兰严密所需要的密封应力。
