船舶航行中,在大风浪来临前应做好()
对船舶进入深水区航行所受的阻力分析正确的是()。 a.总阻力与航速2次方成正比; b.总阻力与航速1.83次方成正比; c.摩擦阻力与航速1.83次方成正比; d.形状阻力与航速2次方成正比; e.兴波阻力与航速4~6次方成正比。
船舶在大风浪中航行,若柴油机仍按原来油门工作将会导致()。
船舶在大风浪中航行,甲板上浪:().
船舶在大风浪中航行自然失速的原因包括:() Ⅰ大风引起的附加阻力的增加 Ⅱ风浪表面流引起的阻力增加 Ⅲ保向操舵和首摇引起的阻力增加 Ⅳ推进器效率降低
船舶在窄航道航行所受的阻力与()类似,阻力增加程度更大,窄航道的影响是相对的,它与()有关。
船舶在大风浪中航行受波浪的作用,对船舶安全有威胁的运动是:().
船舶在大风浪中航行,下列说法哪个正确().
船舶在大风浪中航行应将调速器负荷限制器调小,其目的是()。
船在大风浪中航行,往未满的压载仓灌水会提高船舶稳性,但不会改变船舶摇摆周期。
船舶在大风浪中航行,应避免(),一旦发生因操舵引起的倾斜,应避免()。
船舶在大风浪中航行,所谓滞航是指:() Ⅰ以保持舵效的最小航速行驶,根据风浪调整航速 Ⅱ使船首保持2~3个罗经点上顶浪航行 Ⅲ航行中根据风向的变化不断调整航向Ⅳ风浪大时,主机停车,使船舶不进不退
船舶在大风浪中航行,所谓滞航是指:(). Ⅰ.以保持舵效的最小航速行驶,根据风浪调整航速 Ⅱ.使船首保持2~3个罗经点上顶浪航行 Ⅲ.航行中根据风向的变化不断调整航向 Ⅳ.风浪大时,主机停车,使船舶不进不退
船舶在大风浪中航行,以下表述有误的是()。
船舶在大风浪中航行,下列说法错误的是()。
船舶在浅水中航行所受的阻力变化是不规则的,影响的因素有()。
加速直线航行的船舶所受的各种阻力之和应:()
船舶在大风浪中航行,所说的飞车是指主机转速超过标定转速的()。
船舶在大风浪中航行受波浪的作用,船舶重心在它的垂向轴上作升降运动称为()。
()船舶在大风浪中航行,所谓滞航是指:①以保持舵效的最小航速行驶,根据风浪调整航速②使船首保持2~3个罗经点上顶浪航行③航行中根据风向的变化不断调整航向④风浪大时,主机停车,使船舶不进不退
船舶在大风浪中航行,当在旋回中一旦产生较大的外倾角时,应__()
船舶在大风浪中航行自然失速的原因包括①大风引起的附加阻力的增加;②风浪表面流引起的阻力增加;③保向操舵和首摇引起的阻力增加;④推进器效率降低()
()船舶在大风浪中航行,当发生空车现象时,应使船舶处于()状态
对船舶进人深水区航行所受的阻力分析正确的是----.I.总阻力与航速2次方成正比;Ⅱ总阻力与航速1.83次方成正比;Ⅲ摩擦阻力与航速1.83次方成正比;Ⅳ.形状阻力与航速2次方成正比;V.兴波阻力与航速4~6次方成正比()