HXD1C机车在升弓命令发出()分钟后,司机必须发出闭合主断的命令,否则会自动降弓保护蓄电池亏电。
升弓过程,机班必须全程(),发现拉弧严重等异常情况,迅速降弓。
在LOW上执行安全相关命令时,须先后点击[CR1]按钮和[CR2]按钮,在释放后,最迟15秒内必须按下CR1键,最迟10秒内必须按下CR2键,否则紧急操作就会自动被取消。
在LOW上执行安全相关操作后,对话窗口的左下方会出现新的对话,必须在()秒内按“CR1”健,在()秒内按“CR2”键,否则安全相关命令操作会被自动取消。
SS8型电力机车运行中主断路器经转换LCU后仍合不上时,可用短接线一端夹463号线,另一端点(),使主断合线圈得电,主断自动闭合(闭合后拆除短接线)。
给出升弓指令()min后,必须合上主断路器,否则降弓以保护蓄电池
测试自动降弓装置功能:打开自动降弓阀,受电弓在__s内完成降弓
CR400BF型动车组重联时,在被控车重联端司机室,升弓,闭合主断,各设备显示正常,总风管压力大于kpa()
升、降弓之前必须先(),降弓之前,必须(),在没有降弓之前禁止下车底作业。__(摘自三月检规程)
列车运行中,发现接触网定位器、压管、电连接脱落、网上挂有其他异物或悬挂状态异常,不影响列车运行时,必须立即断电降弓,待受电弓越过故障地点、升弓标志或升弓手信号后,再升起受电弓()
CRH380B(L)若列车放置时间过长,总风风压低于550KPa的情况下,受电弓因为风压不足是无法升起的,要等待大约10分钟后,再次扳动升弓升起受电弓。切勿10分钟内多次操作升弓,否则受电弓会被软件锁闭,需用软件解锁或需等待90分钟后才能解锁。()
新员工上岗前,必须经过__,对本岗位的安全规定要做到能讲会用,并严格执行,单独上岗前,必须经过考试合格,否则不允许上岗()
CRH380B(L)若列车放置时间过长,总风风压低于()KPa的情况下,受电弓因为风压不足是无法升起的,要等待大约()分钟后,再次扳动升弓升起受电弓。切勿()分钟内多次操作升弓,否则受电弓会被软件锁闭,需用软件解锁或需等待()分钟后才能解锁。
CRH380B型动车组主断无法闭合期间,要检查主风管压力。当主风管压力低于700kpa时,每次升弓时间不能超过20分钟,否则会触发软件保护而锁闭受电弓,一旦锁闭,等到90分钟后才能解锁。()
CR400BF系列动车组报出电压泄放超时要求切牵引断主断降弓(代码:34F4)故障时,在全列降弓状态下断开23-F01空开,重新升起受电弓,闭合主断,按最大牵引力维持运行
倒闸操作必须根据(_ _ _)或值班负责人命令,受令人复诵无误后执行
突然发现接触网故障时,经发现人员判明仍能降弓运行时,应站在()的位置处,向司机显示降弓、升弓手信号并设法通知供电调度员和列车调度员;列车调度员应向能降弓通过故障地段的各次列车,发布降弓的调度命令
检查自律机的通信状态:运行命令“ping IP”回车即可,运行ping命令查看通道后,必须键入()手工终止,否则系统不会自动退出ping状态。
在发布、接受调度命令时,双方必须严格执行报名、______、记录、录音和______制度。
H×D1C型机车升弓合主断,给牵引手柄后,受影响的PWI被自动切除,其余的牵引电机正常工作()
CRH2A统型动车组一级检修作 业,辅助1号位负责车组放电。升弓闭合VCB,查看【车辆信息】界面,确认1、2单元ACK1均已闭合,持续2分钟。放电完成后,降弓断电,使用对讲机通知检查1号,动车组已放电完毕()
动车所内,无停放制动装置的动车组,防溜设置在动车组出库方向__未采取好防溜措施不准进行降弓关机作业,未开机升弓不准撤除防溜措施
使用CIR设备发布或转达调度命令时,机车乘务员应在途中抄令登记簿中记录调度命令__,并与发令人(转达人)核对,遇接收临时限速、临时降弓调度命令时,须核对限速、降弓地段有无长短链。(标准第34条)()
HXD1型机车升弓合主断,给牵引手柄后,受影响的PWI被自动切除,其余的牵引电机正常工作()