提速货物列车列检技术作业要求:车轮踏面擦伤深度及局部凹下深度须不大于()。
运用中的轨道车车轮踏面擦伤深度及局部凹下值不大于()。
列车运行途中车轮踏面擦伤及局部凹陷深度不大于()。
车轮踏面擦伤及局部凹下深度滚动轴承轮对不大于()。
车轮踏面擦伤、局部凹陷深度不小于()的轮对上的轴承须退轴承。
非提速滚动轴承轮对车轮踏面擦伤及局部凹陷深度不大于()。
机车轮对采用轮缘高度为25mm的磨耗型踏面时,其车轮踏面磨耗深度不超过()mm。
机车轮对车轮踏面磨耗深度不超过()mm。
机车轮对采用轮缘高度为25mm的磨耗型踏面时,其车轮踏面磨耗深度不超过()。
提速车轮踏面擦伤及局部凹陷深度段修限度不大于()。
内燃机车车轮踏面擦伤深度不超过()毫米。
CRH2型动车组一、二级检修作业时,一级检修车轮踏面擦伤深度不大于()。
机车轮对车轮踏面磨耗深度不超过()。
月修规程中规定,车轮踏面擦伤深度不得超过()。
牵引列车的机车在出段前,车轮踏面擦伤深度不超过()mm。
在车辆缓解状态下检查抱闸车辆车轮踏面,若车轮踏面有擦伤,应使用第四种检查器测量踏面擦伤深度,当擦伤深度不超过1.5mm、时,不可一次运行到终点站处理()
机车车轮踏面擦伤深度不超过()MM
货车滚动轴承车轮踏面擦伤深度的运用限度不大于()毫米。
机车车轮踏面擦伤深度不得超过mm()
货车提速轮对车轮踏面擦伤及局部凹陷深度段修不大于()。
运用机车出段前,车轮踏面擦伤深度不超过()。《技规》第170条
轮对外观检查检查整体车轮外观是否良好,有无踏面擦伤或剥离。车轮踏面擦伤深度:车轮直径>840mm时:长度≤30mm,深度≤0.3mm;车轮直径≤840mm时:长度≤25mm,深度≤0.25mm。。允许发生的剥离缺陷尺寸:()。以上尺寸超差时,需对车轮进行镟修。
客车轮对限度,运用车辆车轮踏面圆周磨耗深度不超过()mm。
使用车轮第四种检查器测量非提速滚动轮对踏面擦伤和局部凹入的深度不大于()mm