曳引系数与曳引钢丝绳在绳槽中的当量摩擦系数和曳引钢丝绳在曳引轮上的包角有关，而与曳引轮两边钢丝绳张力的变化无关。()
清除曳引轮绳槽内的异物时，应在电梯（）时进行。
曳引钢丝绳与曳引轮槽的摩擦系数与哪些有关：（）.
为了保证在电梯工作时曳引轮绳槽和导向轮绳槽保持在一根直线上，允许（）轴向有一定的窜动量。
电梯曳引钢丝绳与曳引轮绳槽之间切忌有过分的润滑，可在钢丝绳表面（）。
目前各类曳引轮绳槽中，以V形槽产生的曳引力为最大，因此广泛应用于电梯曳引机上（)
增加电梯曳引能力主要应从加大包角、增大曳引轮绳槽的槽形系数和拉大绳槽的摩擦系数来考虑。（）
检查曳引轮绳槽磨损是否均匀，可用（）搁在轮槽的钢丝绳上，若钢丝绳表面（）一条直线，表示磨损不均匀。
（）为防止曳引轮与曳引钢丝绳的磨损，应在曳引轮绳槽内涂抹润滑油。
试分析曳引轮绳槽磨损的主要原因。
曳引轮与导向轮绳槽若有偏差，则调整曳引轮。
当发现曳引轮绳槽间的磨损深度差距最大达曳引绳直径（）以上时，要修正至要求深度或更换轮缘。
曳引轮是曳引机动力输出部分，利用钢丝绳与绳槽的（）传递动力。
电梯曳引比是指悬吊（）的钢丝绳根数与曳引轮轿厢侧下垂的钢丝绳根数之比。
曳引轮绳槽的三种型式，其中（）形状的当量磨擦系数f最大。
曳引摩擦力（），会导致曳引绳与曳引轮之间打滑，轿厢不受控制，容易出现危险.
当量摩擦系数f与曳引轮（）和钢丝绳与绳槽的（）有关。
曳引轮转动时，曳引绳和曳引轮之间产生摩擦力（曳引力），驱动轿厢和对重上下运动.（）
电梯曳引轮与曳引钢丝绳直径之比要求大于40，此规定最主要目的是？（)
曳引轮槽形不同，钢丝绳与曳引轮之间的摩擦力也不同。V形槽曳引力大，所以使用半圆槽的也应改用V形槽。
曳引轮绳槽单边磨损，是由于曳引轮与导向轮的绳槽不在同一直线上，曳引机已有移动现象或底座水平度发生变化。
曳引驱动电梯的曳引力是由轿厢与对重的重力共同通过钢丝绳作用于曳引轮而产生的（）
电梯平衡系数不符合要求时，在保证曳引绳与曳引轮之间摩擦力满足启动及制动需要的前提下和绳及轮不会过度磨损的前提下，可以在对重侧增减对重块，也可以在轿顶放置砝码进行调节（）
常见的曳引轮绳槽有 V 型槽、半圆槽和带切口的半圆槽，其中 V 型槽的曳引能力最强（）
