直升机的尾桨不能精确地补偿旋翼的扭矩,这是由于()
采用何种方法可以使尾桨改出涡环状态?
由于遥控模型直升机的主旋翼都是顺时针旋转(),会使模型机头向()动,为克服主旋翼的(),模型的尾桨会给模型一个()的力,所以一般直升机在起飞时会()倾斜,可使用()操作控制,起飞后就恢复正常了。
某些直升机采用所谓“涵道尾桨”,其主要优点是().
简述多轴、尾桨单旋翼直升机、共轴直升机分别如何实现原地悬停左转?
在直升机的旋翼和尾桨所造成的事故当中,受伤人员可能包括()。
直升机在启动时会产生强烈的下洗气流,而且转动的旋翼和尾桨会对周边的人员产生安全威胁。
单旋翼带尾桨的直升机的反扭矩主要由()来克服.
为消除机身滚转力偶,直升机在设计安装尾桨时桨尾桨安装于()
带有涵道尾桨的直升机,在前飞速度逐渐增大的过程中,其垂尾的侧向力与尾桨的拉力是怎么变化的?
单旋翼直升机的尾梁除了内部安装有尾桨传动轴和减速器外,其外部一般还装有().
单旋翼直升机上都设有尾桨,其功用是().
对于单旋翼带尾桨的直升机,旋翼反作用力距主要由()产生的空气动力对重心形成的力矩来克服。
单旋翼直升机的尾桨是通过什么操纵机构操纵的().
单旋翼直升机尾桨的作用仅在于用于实现直升机航向的改变。
直升机的操纵中,改变尾桨的推力(或拉力)的大小实现航向操纵采用的是变距操纵。
直升机尾桨的作用是()。
常规直升机的尾桨是如何改变作用力的?()
对于单旋翼带尾桨的直升机,尾桨的主要作用是()。
许多直升机在设计时将尾桨安装在尾梁的最高处尾斜梁上,是为了克服什么现象()
直升机平飞遇水平阵风时尾桨受力的变化().
简述直升机尾桨的作用。
某直升机起飞重量为7600kg,并配有尾桨,它属于: