传动原理:以()在至少两轮上带作为中间挠性件,靠()与()接触面间产生()来传递运动与动力。安装时带被张紧在(),产生的初拉力使得带与带轮之间产生压力。主动轮转动时,依靠摩擦力托动从动轮一起()回转。
三角皮带传动中,两带轮及两带轮相对应的三角带槽应保持()。
皮带传动的效率随皮带与小带轮的接触包角()。
当传递需要的圆周力大于了极限摩擦力时,带与带轮间将发生全面滑动,这种现象称为()
V带传动中,为增大带与带轮的摩擦,包角越小越好。
带传动中,包角是指()与()接触弧长所对应的中心角。
轧辊与轧件接触部分所夹的中心角称为()。
平带、V带、圆带和多楔带传动都是靠带与带轮接触面之间的()来传递运动和动力的。
当带的张紧力一定时,两轮轴线间的距离称为中心距。带与轮接触弧所对的中心角称为。()
水准管上相邻两条分划线间的()所对应的圆心角,称为水准管的格值。
轧件与轧辊相接触地圆弧所对应的圆心角称为()。
V带包角是指带与带轮接触弧所对的中心角。
为保证胶带正常工作,必须保证有足够大的包角,带轮包角是-指大带轮包角.
带与带轮间的显著滑动现象,称为打滑。 ( )
带与带轮接触弧所对的圆心角为()
单根V带传递的最大功率P=4.82kW,小带轮的基准直径d1=180mm,大带轮的基准直径d2=400mm,小带轮转速n1=1450r/min,小带轮上的包角a1=152°,带与带轮的当量摩擦系数f=0.25,则带的初拉力F0为( )。
正常运行的带传动中,弹性滑动发生在带与小带轮的整个接触弧上。 ()
带传动是依靠带与带轮接触面之间的正压力来传递运动和动力的。( )
带传动是靠带与带轮接触面间的 力工作的。
15、当中心距增加时,小带轮的包角 ;当传动比增加时,小带轮的包角 。
【判断题】带传动是依靠带与带轮接触面之间的正压力来传递运动和动力的。()
皮带轮的包角越大,接触的弧就越长,所产生的摩擦力总和越大,传递能力也就越大。()
4、带传动的设计中,若设计的小带轮包角过小,会导致带轮和带接触面变小,摩擦力减小,容易发生打滑现象,可通过()中心距、()传动比或加张紧轮等措施进行改进。
在带传动中,带与带轮接触面间()的大小,反映了带传动的工作能力。《职业技能鉴定丛书》