电力机车的()损坏后必须大修修复时,为“机车大破”。
内燃机车柴油机或转向架必须大修修复时,构成机车()条件。
执勤战斗装备使用后必须检查、保养,发现损坏及时修复或补充。()
举高消防车和额定总质量大于6t的进口消防车符合必须退役条件包括:一次大修费用超过新车价格40%的;车型老旧,无配件来源,不能修复的;车辆严重损坏,无修复价值的。
电力、内燃机车的()牵引电动机损坏后必须大修修复时,为“机车中破”。
汽车损坏后必须在修理(特别是进行大修)前对汽车修理的经济效益进行分析。
专勤消防车、后援消防车,符合必须退役条件包括:服役年数满12年;大修一次后,执勤中整车的技术状况明显下降;一次大修费用超过新车价格40%的;车型老旧,无配件来源,不能修复的;车辆严重损坏,无修复价值的。
造成机车中破1台属于()事故。
客运列车发生冲突,机车中破1台,此事故属重大事故。
内燃机车的()牵引电动机损坏后必须大修修复时,为“机车中破”。
离心泵泵体或压盖损坏无法修复,或大修费用超过设备原值的50%,或泵流量低于额定流量的()%以下时,可申请报废。
大修后,必须缓慢向气包注水以免对锅炉造成损坏。
列车发生事故造成机车中破1台的构成一般B类事故。
灭火消防车、供水消防车和通信指挥消防车符合必须退役条件包括:发动机运转累计时数满3000小时;服役年数满10年;大修一次后,执勤中整车的技术状况明显下降;一次大修费用超过新车价格50%的;车型老旧,无配件来源,不能修复的;车辆严重损坏,无修复价值的。
列车调车作业中发生相撞造成机车中破1台,未发生其他更严重后果的,为()。
()属于电力机车中破范围。
内燃机车的()损坏后必须大修修复时,为“机车大破”。
工程车辆柴油机破损必须大修修复时构成工程车辆中破。
机车中破1台为()
列车及调车作业中发生冲突,造成机车中破()台,为一般B类事故
动车组的()破损必须大修修复时,构成动车组大破条件