列车停稳后，若ATC未给出门允许信号，零速信号正常，司机可通过哪几种方式开门（含开单个门）？
当超长列车尾部停在警冲标外方，接入相对方向的列车而接车线末端无隔开设备时，在进站信号机外制动距离内进站方向为超过（）的下坡道，须使列车在站外停车后再接入站内。
列车进站后尾部停在警冲标外方时如何处理？
行车调度员应随时注意车载ATP故障的列车或在轨旁ATP故障区段内列车的运行情况，确保列车运行的最小间隔为（）。
列车因故在运行中需退行，必须停在后方车站进站信号机的（），经车站同意后方可退回到站内。
当超长列车尾部停在警冲标外方，接入相对方向的列车时，在进站信号机外制动距离内进站方向为超过（）的下坡道，而接车线末端无隔开设备，须使列车在站外停车后，再接入站内。
列车停在停车窗之外，将在显示屏上显示，不给出允许开门信号，这时可通过按压（）来获得允许开门信号。
当超长列车尾部停在警冲标外方，接入相对方向的列车时，在进站信号机外制动距离内进站方向为超过6‰的下坡道，而接车线末端无隔开设备，须使列车在（）后，再接入站内。
只有列车停在站台区域规定的停车范围内，才允许向列车发送开门命令；车门均已关闭后，才允许启动列车。允许开左或右门需符合（）位置和列车运行方向。
写出列车停在停车窗内，MMI上有门释放信号，ATO模式不能自动开门的步骤？
一号线地铁列车ATP正常工作条件下，列车停在车站正确的位置时，列车两侧的车门都可以打开。
因停电轿厢停在层站附近（门区范围），在轿厢内用手动开门的力应不大于（）N。
ATP可对列车运行速度进行实时监督，当列车运行速度超过最大允许速度时，自动控制列车实施（），使列车停在显示禁止信号的信号机或停车标前方。
当超长列车尾部停在警冲标外方，接入相对方向的列车时（接车线末端无隔开设备），在进站信号机外制动距离内进站方向为超过（）‰的下坡道，须使列车在站外停车后，再接入站内。
当报文传输故障，运行超过米且时间超过秒，ATP车载单元将实施（）。闭塞：按照一定的规律组织列车在区间内运行的方法。
列车进站以后，由车载ATP系统接收车站ATP的门钩（）指令，为开门创造条件。
当超长列车尾部停在警冲标外方，接入相对方向的货物列车时（接车线末端开设备），在进站信号机外制动距离内进站方向为超过（）‟的下坡道，须使列车在站外停车后，再接入站内。
列车进站后，如列车尾部停在警冲标外方或压轨道绝缘时，车站接车人员应使用列车无线调度通信设备等通知司机或显示向前移动的手信号，使列车向前移动。技规358条（）
《技规》第358条规定：当超长列车尾部停在警冲标外方，接入相对方向的列车时，在进站信号机外制动距离内进站方向为超过6‰的下坡道，而接车线末端无隔开设备，须使列车在后，再接入站内（）
车进站以后，由车载ATP系统接收车站ATP的门钩（)指令，为开门创造条件。
《行规》规定，遇进站信号机故障开放引导信号接车，按列控车载设备控车的动车组列车按ATP引导模式运行，列车以不超过40km£¯h速度进站，并做好随时停车的准备。（)
列车停在停车窗之外，将在显示屏上显示，不给出允许开门信号，这时可通过按压什么按钮来获得允许开门信号（）
只有在确定列车停在规定的停车窗内（±0.6m），ATC才允许执行站台门相关命令（）
正常进站客流情况下，列车到站停稳开门后，引导乘客按照先下后上的顺序乘车，（)注意做好引导工作，防止乘客抢上抢下。
