变电站内某10kV线路出线开关跳闸，重合闸未成功。经故障巡视发现，10kV线路电杆被汽车撞断，导线相间短路，是造成事故的主要原因。 根据主题干回答以下问题： 通常的倒杆事故除了汽车撞断电杆外，下列哪些因素还可能造成倒杆故障（）。
线路发生故障时，如果开关重合成功，不用组织故障巡视。
属灾害性事故（如台风等），线路开关跳闸后不论重合是否成功，一般应拉开开关，以防扩大事故，如确因抗台等需要恢复供电者，应经公司领导（总工）同意。
接触网跳闸重合成功或重合失败强送成功时，若跳闸原因不明且跳闸供电臂中有电力机车、动车组运行，供电段要在跳闸（）小时内向机务段、动车段输出“弓网联控信息单”。机务段、动车段在接到“弓网联控信息单”后，与供电段共同查找接触网跳闸原因。
线路正常运行时自动重合闸装置应投入，当手动合闸时，如开关遇故障跳闸，装置应怎样动作（）
重合闸停用的电缆与架空线混合线路，开关跳闸未经检查前，一般不再强送。
线路正常运行时自动重合间装置应投入，当手动合闸时，如开关遇故障跳闸，装置（）。
按《南方电网公司中低压配电运行管理标准》规定，配电线路瞬时性故障跳闸后重合成功，线路没有全部或部分停运的，应计为故障。（）
线路配置综合重合闸装置且按单相重合闸方式投入，当线路保护一相跳闸，重合不成功，重合闸后加速跳开三相时，此故障类型为（）。
按《南方电网公司中低压配电运行管理标准》规定，配电线路永久性故障或线路跳闸后重合不成功，造成线路全部或部分停运的，应计为（）。
线路开关跳闸后，有些情况不得立即强送，必须查明跳闸原因，你认为下述正确的是（）。
线路故障跳闸（无论重合成功与否）处理完后，应通知维护管理部（）。
变电站内某10kV线路出线开关跳闸，重合闸未成功。经故障巡视发现，10kV线路电杆被汽车撞断，导线相间短路，是造成事故的主要原因。 根据主题干回答以下问题： 对于此故障分析后认为以后运行中可采取哪些措施防止类似事故再次发生（）。
线路配置综合重合闸装置且按单相重合闸方式投入，当线路保护发一相跳闸，重合不成功，重合闸后加速跳开三相时，此故障类型为（）。
110kV及以上线路故障，断路器跳闸后经自动重合闸重合成功，定为设备一类障碍。（）
因带电作业而停用重合闸的线路故障跳闸，在未查明原因前，不得强送。（)
装有重合闸的配电线路，保护动作跳闸，重合未成功时，经站内检查无故障现象，可退出重合闸，试送一次。（)
线路瞬时故障跳闸，重合成功后无任何现象。（)
未装设自动重合闸装置的直馈线开关因低频、低压减负荷装置及安全自动装置动作跳闸后，必须得到调度指令方可强送（）
线路故障跳闸后，一般允许（)，若强送不成功，需再次（)时应请示总工或主管生产的领导。
接触网故障跳闸重合不成功的情况下，必须对前后跳闸参数进行比照分析，若前后跳闸故标参数相差不大于1km，不得二次强送。因查找故障点需进行二次强送时，以下有权同意强送的是（）
BB值班员在值班时，一条220kV线路单相跳闸，重合闸没有动作，BB值班员没等省调下令立即强送跳闸相开关，强送不成功，断开三相开关（）
直流屏空气开关跳闸,应对该回路进行检查,在未发现明显故障现象或故障点的情况下,允许合开关送一次,试送不成功则不得再强送（）
线路开关跳闸重合成功或强送成功后，随即出现单相接地故障时，应首先判定该线路为故障线路，并立即将其断开。（)
