主销后倾角越大,车轮的稳定效应就越强,自动回正的能力也越强。但后倾角不宜过大,否则会使()。
两端主销后倾角或车轮外倾角相等会导致汽车行驶跑偏。
关于引起低速打摆现象的主要原因。甲认为:前束过大.车轮外倾角.主销后倾角变小就是打摆现象的主要原因。乙认为:转向器啮合间隙过大是其中原因之一。丙认为:转向节主销与衬套间隙过大是其中原因之一。看法正确的是()。
技术员甲说,正主销后倾角过小会导致转向沉重;技术员乙说,在车轮定位中,最后调整前束。谁正确?()
汽车低速摆振,属于行驶系的故障原因之一是:主销后倾角变大。
主销后倾角和主销內倾角都起到使车轮自动回正,沿直线行驶作用。
为了不使转向沉重,主销后倾角y不宜过大,y角一般()。
若主销后倾角过大会造成()。
在汽车前轮定位中,主销后倾角不宜过大,一般小于()。
若汽车转向轮主销后倾角过大,汽车行驶不稳,过小则转向沉重。
主销后倾角过大会引起高速行驶时转向过于灵敏.
主销内倾角不正确可通过()进行校正。
主销后倾角越大,自动回正的能力也越强。但后倾角不宜过大,否则会使转向不灵敏。
主销后倾角不等时,汽车向()一侧跑偏。
正主销后倾角过小会导致转向沉重.
汽车转向桥车轮的定位角,若主销后倾角过大,汽车行驶不稳,过小则转向沉重。
转向节的主销后倾角过大会使转向盘沉重。
汽车主销后倾角()过小时,汽车行驶不稳,胎面稍有冲击,就会使汽车向一侧偏移,驾驶员必须随时用方向盘校正方向。
主销后倾角和主销内倾角都起到使车轮自动回正,沿直线行驶作用。
为避免汽车转向沉重,主销后倾角一般不超过()。
在汽车横向平面内,转向节主销()有向后有一个倾斜角,称为主销后倾角。
正主销后倾角过小会导致转向沉重。( )
判断题:( )2、主销后倾角过大会导致转向沉重。
为避免汽车转向沉重,主销后倾角般不超过()