汽油机的负荷调节是靠改变（），使进入气缸的可燃气数量改变，以适应负荷的变化。
在发动机的进气行程中，当活塞由上止点向下止点移动时，进气门（），排气门（），空气和汽油合成的可燃混合气体被吸入气缸。
简单化油器的混合气室底部有（），用来控制进入气缸的混合气数量，调节发动机的功率。
引起汽油发动机高速，中速化油器回火的原因之一是可燃混合气过稀。
汽油机燃料供给系根据发动机各种不同工作情况的要求，将清洁的燃油和空气配制成一定数量和浓度的可燃混合气，送入气缸，并将燃烧做功后的（）排出气缸。
化油器根据发动机不同负荷配制不同成分和（）的可燃混合气，供给气缸燃烧以满足发动机所需功率的要求。
发动机工作时，有部分可燃混合气和燃烧产物经活塞环由气缸窜入曲轴箱内。
汽油机是使汽油在气缸外部通过化油器与（）混合形成可燃混合气后吸入气缸。
简单化油器节气门作用是控制进入气缸的混合气数量，调节发动机的（）。
化油器的加浓装置分为机械式和真空式。它的功用是发动机的负荷由中等负荷向全负荷过渡时，供给由稀变浓的可燃混合气，使发动机发出最大功率。加浓装置俗称为（）。
汽油机和柴油机的着火方式不同，柴油机进入气缸的燃料靠（）燃烧，而汽油机的可燃混合气是靠（）燃烧。
汽油机进入气缸的是纯空气，而柴油机进入气缸的是可燃混合气，柴油和空气在气缸外混合。
国用汽油机大部分工作时间都处于中等负荷状态。化油器供给可燃混合气的过量空气系数应为（）。
改变进入气缸的混合气数量来调节汽油机负荷，这种调节方式称为（）。
发动机冷起动时，要求供给（）的混合气，使进入气缸的混合气中含有足够的汽油蒸汽，以保证发动机顺利起动。
供入汽油发动机的可燃混合气的（）应能使混合气在气缸中迅速而完全燃烧，并使发动机发出更大的功率。
柴油机车辆的油门踏板控制化油器的节气门开度，控制进入气缸可燃混合气数量。
根据发动机不同工况的需要，将汽油与空气按一定的比例混合形成可燃混合气，并及时适量地供入气缸的部件是（）。
汽油发动机中，（）用来控制进入气缸的可燃混合气的流量。
汽油机的燃料供给系可以将汽油和空气适时配制成具有一定比例的可燃混合气，按一定数量供给各气缸燃烧作功，并将燃烧后产生的废气排入大气。
汽油发动机一般将汽油喷入（）同空气混合成为可燃混合气再进入气缸。
汽油发动机中，可燃混合气的形成是从（）开始，一直延续到进气歧管和气缸中才完成的。
柴油机车辆的油门踏板控制化油器的节气门开度，控制进入气缸可燃混合气数量。此题为判断题(对，错)。
208、汽油发动机工作时，吸入气缸中的可燃混合气在压缩行程终了时靠电火花点燃
