同一气缸上进气门头部直径小、排气门头部直径大。
16V280ZJA型柴油机的每个气缸盖上的进、排气门都各有（）气门横臂来驱动，以保证两个同名气门动作的一致性。摇臂的摆动带动气门横臂作上下运动。
6135型柴油发动机气门间隙的调整，当第一缸活塞处于膨胀冲程始点，可调整排气门的气缸序号是（）。
气门传动组的作用是使进、排气门按配气相位规定的时刻开闭，且保证有足够的开度。
气门重叠期间进、排气及气缸三者是连通的。
气门间隙过大，会出现气门开启行程小，进、排气阻力增加，气缸内残余废气不能排出，也影响气门早开迟闭，使进排气时间缩短，进气量减小。
进、排气门的间隙调正过小，将使气门提前开启和延迟关闭，则往往易使该气缸（）正常工作。
顶置式气门配气机构，进、排气门都安装在（）
顶置式气门，配气机构的进、排气门设置在气缸体上。
配气机构的功用是关闭进、排气门，防止气缸漏气。（）
为了使气缸最大限度地（），必须设法延长进、排气的时间（曲轴转角）。因此，实际发动机的进、排气门都是提前开启，滞后关闭，进、排气过程比一个行程长得多。
学生a说：由于进、排气门的早开和迟闭，就会有一段时间内进排气门同时开启的现象，这种现象称为气门重叠，重叠的曲轴转角称为气门重叠角；学生b说：我们设计适宜的气门重叠角，可以利用气流压差和惯性对燃烧室进行扫气，清除残余废气，增加新鲜空气充量。下列说法正确的是（）。
转动柴油机曲轴使某一气缸到上止点，当处于排气门还没有完全关闭，进气门开始开启的位置时，该状态称为该气缸的两个气门（）。
6135型柴油发动机气门间隙的调整，当第六缸活塞处于膨胀冲程始点，可调整排气门的气缸序号是（）。
进、排气门采用四气门的进气效率要比采用二气门的效率高。
东风11型机车柴油机气缸盖的排气门杆与气门导管径向间隙中修限度为（）
多气门气缸进、排气效果更好，所以气缸气门数越多越好。（）
在进、排气冲程交替的前、后一定角度内，进、排气门同时开着，叫气门叠开。
气缸漏气量检测是用来测量充入气缸内的压缩空气在压缩终了活塞处于上止点时（此时进排气门均处于关闭状态）气缸内压力的变化情况，来表证气缸活塞组的（）。
配气机构的功用是驱动气缸盖上的气门摇臂，控制进排气门的开启何关闭，保证新鲜空气及时充入气缸，并把燃烧后的废气及时排出。
东风4D型机车柴油机气缸盖的排气门杆与气门导管径向间隙中修限度为（）。
每个气缸有（）个气门，（）个排气门和（）个进气门通过凸轮轴和挺杆来控制。
在进气行程中，进、排气门全部开启，以保证新鲜空气进入气缸。（)
进、排气门的气门锥角一般为30°，少数发动机气门锥角为45°。（）
