GN70(GN70H)型粘油罐车采用E级钢17型高强度车钩和大容量缓冲器,提高了车钩缓冲器的使用可靠性,可解决车钩分离、钩舌过快磨耗等惯性质量问题。
C级钢、E级钢钩舌内侧面裂纹时焊修。
C级钢、E级钢钩舌牵引台根部圆弧裂纹长度不大于()时焊修。
C70C70H型通用敞车采用E级钢13A型高强度车钩和MT-3缓冲器,提高了车钩缓冲装置的使用可靠性。
GQ70(GQ70H)型轻油罐车采用E级钢17号车钩及E级钢钩尾框和采用()型缓冲器,提高了车钩缓冲装置的使用可靠性。
C级钢、E级钢钩舌护销突缘部分裂纹时焊修。
C级钢、E级钢钩舌弯角处裂纹时焊修后加工恢复原型。
新换制动主管端接管后,装用13系列车钩的铁路货车折角塞门中心线与钩舌内侧面连接线距离()mm。
铁路货车临修全面检查时,开锁试验要求:13号车钩装用13号钩舌时全开位不大于()。
C级钢、E级钢钩身磨耗板焊装时,须使用经烘干处理的j606焊条。
截换、更换端梁时,装用13系列车钩的铁路货车制动主管两端突出端梁的垂直距离为()mm。
目前我国铁路货车装用的车钩、缓冲器主要型号各有哪些?
C级钢、E级钢钩体、钩尾框、牵引杆满()报废。
车钩组装时,钩舌、钩体和钩腔内配件材质须匹配,C级钢钩体时,钩锁体材质为()级钢。
装用转动车钩的铁路货车,须在转动车钩端涂打“转动车钩”,字号号()
通过台有铁风挡的客车不得与装用13、17型车钩的铁路货车直接连挂。()
C级钢,E级钢钩尾框使用时间达到或超过年()
装用13号、13A型、13B型车钩的各型铁路货车钩尾框挡板焊缝开裂时,裂纹或磨耗后剩余厚度不足50%时更换()
装用13号、13A型、13B型车钩的各型铁路货车钩尾框挡板焊缝开裂时()
HXD1C型机车采用E级钢车钩及______型钩尾框。
装用转动车钩的铁路货车,须在转动车钩端涂打“转动车钩端”,字号号()
装用13号、13A型、13B型车钩的各型铁路货车钩尾框挡板焊缝开裂时焊修,裂纹或磨耗后剩余厚度不足时更换()
装用转动车钩的铁路货车,须在转动车钩端涂打“转动车钩端”,字号()号
装用转动车钩的铁路货车,须在转动车钩端涂打“转动车钩端”,字号为()号