按《汽车大修竣工出厂技术条件第1部分:载客汽车》(GB/T3798.1-2005)规定,前轴采用非独立悬架的载客汽车大修竣工出厂要求:汽车转向轮的横向测滑量,应在()m/km之间。
根据GB7258-2017《机动车运行安全技术条件》规定,对前轴采用非独立悬架的汽车,其转向轮的横向侧滑量,用侧滑台检验时侧滑量值应为:()
采用麦弗逊式独立悬架的汽车,在车轮上下运动时():
国家标准GB7258-2004《机动车运行安全技术条件》规定,对前轴采用非独立悬架的汽车,其转向轮的横向侧滑量,用侧滑台检验时侧滑量值应在()之间。
采用独立悬架的汽车,行驶平顺性较好,故在()上得到广泛应用。
前轴采用非独立悬架的汽车用侧滑仪测量前轮的侧滑量时,侧滑量值应不大于()m/km。
对前轴采用非独立悬架的汽车(前轴采用双转向轴时除外),转向轮横向侧滑量应在()范围内判定为合格。
非独立悬架的结构特点时两侧的车轮由()车桥相连,车轮连同车桥一起通过弹性悬架挂在车架的而下面
前轴采用独立悬架的汽车,转向轮横向侧滑量测试值不做评判依据。
采用独立悬架的车桥通常为断开式。
根据悬架的结构型式,是独立悬架的车桥的是()
汽车上采用非独立悬架的特点是()。
采用独立悬架的汽车行驶平稳性较好,故在()上广泛应用。
独立悬架的采用能改善汽车的()。
汽车(三轮汽车除外)的车轮定位应与该车型的技术要求一致。对前轴采用非独立悬架的汽车(前轴采用双转向轴时除外),其转向轮的横向侧滑量,用侧滑台检验时侧滑量值应在±()m/km之间。
非独立悬架的结构特点是两侧车轮安装在车桥上,独立悬架的两侧车轮分别独立地与车架(或车身)弹性相连,与其配用的车桥为。
判断题:( )3、非独立悬架的特点是两侧车轮安装在断开式车桥上,两侧车轮可以独立运动。
对于前轴采用非独立悬架的汽车,其转向轮的横向侧滑量应在±5m/km之间。()
前轴采用非独立悬架的汽车,其转向轮横向侧滑量的限值为±()m/km。33
前轴采用非独立悬架的汽车,其转向轮横向侧滑量的限值为±()m/km。
采用独立悬架的车桥通常为承载式。()
采用独立悬架的车桥通常为断开式车桥。()
前轴采用非独立悬架的汽车,用侧滑台检验时,其转向轮横向侧滑量的限值为:()(前轴采用双转向轴的除外)