CTCS3-300T设备EB2继电器得电后，对车辆施加紧急制动。
直流回路中具有水银接点的电器、电源负极应接到水银侧接点的一端。
在单车试验时，装有F8型分配阀的车辆进行紧急制动试验时，制动管减压（）内制动机应发生紧急制动作用。
DKZ5型车辆紧急制动回路常时（），紧急（）。
当单轨车的EB线断开时，紧急制动在各节车上自动生效。
制动力调节装置中的（）串联于液压制动回路的后制动管路中，其作用是当前、后制动管路压力P1和P2由零同步增长到一定值后，自动将P2限定在该值不变。
CTCS3-300T设备EB1继电器得电后，对车辆施加紧急制动。
DKZ5型车辆紧急制动回路紧急带电，常时失电。
车辆在紧急制动时应怎样操作（）。
行车中当驾驶人意识到车辆爆胎时，应在控制住方向的情况下采取紧急制动，迫使车辆迅速停住。
当动车组制动控制单元（BCU）检测到紧急制动EB减速度低于目标值时，将自动触发（）并生成故障信息。
安全链是一个“串联”硬接点回路，它用于触发紧急停机1和紧急停机2，那么在联合动力UP82-1.5MW安全链种包括：（）
EB1、EB2继电器是（）输出关系，只要一个继电器输出紧急制动，及对车体施加了紧急制动。
直流回路中，具有水银接点的电器，则电源正极应接到水银侧接点的一端。
与LFP——902配合工作的收发信机的远方启动（即远方起信）应退出，同时不再利用传统的断路器三相位置接点串联接入收发信机的停信回路
CRH380B型动车组增加了紧急制动EB和紧急制动UB功能，并能够根据实际运行情况实现紧急制动EB和紧急制动UB的转换（）
印刷机在紧急制动后设备无法重新启动,应确保液压站选择开关处于打开状态。（)
安全链是一个“串联”硬接点回路，它用于触发紧急停机1和紧急停机2，那么在联合动力UP82£1.5MW安全链种包括：（)
断路器红灯回路应串联有断路器的常闭接点（）
印刷机在紧急制动后设备无法重新启动,应确保所有自动开关处于打开状态。（)
车辆在紧急制动时应怎样操纵 B（）
串联电路中，在正极侧测量到培。在负极侧应测量到多少安培的电流（）
列车在站内临时停车，待停车原因消除且继续运行时,其他车辆乘务人员使用紧急制动阀（紧急制动装置）停车时，由车辆乘务员（随车机械师）通知司机开车（）
紧急制动UB不缓解时需检查HMI上是否报出（)（UBL)、（)（BML)故障，若报出回路故障，则切除相关安全回路故障开关、EB转UB故障开关。
