以下关于19M凌派1.0LL3DOHC发动机的描述正确的是（）

A . 角化层增厚，角化细胞核消失 B . 角化层增厚，角化细胞核残留 C . 棘细胞层出现角化 D . 角化层未增厚，角化细胞核消失 E . 角化层增厚，粒层不增厚

A . 5.7L B . 5.6L C . 6.3L D . 6.5L

A . 角化层增厚，角化细胞核消失 B . 角化层增厚，角化细胞核残留 C . 棘细胞层出现角化 D . 角化层未增厚，角化细胞核消失 E . 角化层增厚，粒层不增厚

A . 可以使增压器设计的更小巧 B . 降低排放，可以更自由的设计合理的排气道 C . 方便冷却，可以直接利用缸盖水道来冷却 D . 降低成本，减少耐高温合金的使用

A . A、将空气预先压缩后供入气缸，以提高空气密度、增加进气量 B . B、燃油经济性会变差 C . C、发动机功率改善 D . D、进气量增加，可增加循环供油量，从而可增加发动机功率

A . 包括本年度错账冲正和以前年度错账冲正 B . 可将冲补分开操作，也可将冲补合二为一 C . 冲补合一时冲销账户与补正账户的币种、钞汇标志、储种必须相同 D . 账务调整可采取全额冲补、差额冲补两种方式

A . 最大功率68Kw B . 最大功率78Kw C . 最大功率88Kw D . 最大功率98Kw

A . A.正稿要有标准色 B . B.正稿要标注CMYK的数值 C . C.正稿包括彩稿和标准尺寸稿 D . D.正稿制作完之后，不需要通过放大缩小的方法来进行调整视觉差 E . E.标志在不同环境需要使用相应规范的修正图

A . 分层燃烧 B . 缸内直喷 C . 涡轮增压 D . 进排气可变气门技术（Ti-VCT）

A . 160N.m B . 170N.m C . 180N.m D . 190N.m

A．对数正态衰落是由多径效应导致的 B．对数正态衰落是由阴影效应导致的 C．对数正态衰落是一种快衰落 D．对数正态衰落是一种慢衰落

A．后举升点可用于车辆支撑以及拖车使用 B．后举升点在设计上不可以用于拖车使用，有可能会影响车辆的保修 C．从外形看，后举升点就是拖车钩 D．我的地盘我做主

A．电子结温器通过关闭缸体循环回路，缩短发动机的暖机过程 B．电子结温器通过关闭发动机大循环循环回路，缩短发动机的暖机过程 C．电子结温器关闭了空调暖水箱回路，缩短了发动机的暖机过程

A．与1.5LDI发动机一样，采用正时链条驱动，具有寿命长，免维护等优点 B．与3.0L发动机一样，采用正时皮带驱动，具有寿命长，免维护等优点 C．采用正时皮带驱动，具有摩擦力小，噪音低等优点

A．胎压监测系统通过车轮转速判断是否存在轮胎气压过低的情况，并通过仪表进行提示 B．如果四个车轮同时漏气或气压过高，因为没有轮速差，监测系统不会报警 C．进行PDI作业，调整胎压后，要进行胎压监测系统校准学习

A．98KW B．99KW C．100KW D．102KW

A．汽车用发动机一般为往复活塞式内燃机 B．汽油发动机的作功行 程终了的溫度比柴油 机低 C．在转速相同的情况下，二冲程发动机的 功率理论上是四冲程 发动机功率的两倍 D．发动机的每一个工作 循环包括进气、压缩 、做功、排气4个过程

A．PCM根据用电需求，改变OAD锁止程度，从而改变发电机发电效果 B．通过专用工具和气动工具，可以轻松将OAD皮带轮从发电机上拆卸下来。 C．OAD皮带轮可以减小发动机转速变化带来的皮带张力的波动

A．进气采用钠填充气门，以改善冷却性能，增强抗爆震性能，并且可以减轻重量 B．排气采用钠填充气门，以改善冷却性能，增强抗爆震性能，并且可以减轻重量 C．损坏的钠填充气门报废时需要根据维修手册要求，进行加热处理

A．VTC根据进气侧和排气侧的凸轮轴皮带轮提前和延迟凸轮轴 B．VTC根据排气侧的凸轮轴皮带轮提前和延迟凸轮轴 C．VTC根据进气侧的凸轮轴皮带轮提前和延迟凸轮轴

A．前轮为盘式制动器、后轮为鼓式制动器 B．前制动盘采用通风盘，后制动盘采用实心盘 C．前轮、后轮的制动盘均为实心盘 D．VSA适用于所有车型

A．1. 进排气双凸轮轴都有VTC结构及排气侧有VTEC结构进行正时控制 B．2. 进排气双凸轮轴都有VTC结构及进气侧有VTEC结构进行正时控制 C．3. 排气侧凸轮轴有VTC结构及进排气双凸轮轴有VTEC结构进行正时控制

A．奔驰272发动机信号盘与凸轮轴是一体的 B．对正时时奔驰274发动机凸轮轴链轮与凸轮轴相对位置不固定 C．奔驰270发动机信号盘与凸轮轴是分开的 D．对正时时奔驰276发动机凸轮轴链轮与凸轮轴位置相对是固定的