连续式平整度仪测定路面平整度的操作描述：①一般连续平整度仪的标准长度为3m； ②自动采集数据时，测定间距为10cm； ③不适用于已有较多坑槽、破损严重的路面测定； ④牵引车速度应均匀，最大不超过12km/h； ⑤计算得到的标准差越大，表明路面平整性越好； 正确的一组为（）。
路面平整度的指标包括：①VBI； ②标准差； ③最大间隙； 测试的方法主要有：④连续式平整度仪； ⑤3m直尺法； ⑥颠簸积累仪； 以下对应关系正确的是（）
路面平整度测定时，牵引平整度仪的速度应保持匀速，速度宜为5km/m，最大速度不得超过（）。
用连续式平整度仪法测定路面平整度，以（）表示一个计算区间的测试结果。
车载式颠簸累积仪测量车辆在路面通行时后轴与车厢之间的单向位移累积值表示路面平整度。
有关平整度测试的说法有：①反应类平整度测试设备测定路面表面凹凸引起车辆振动的颠簸情况；②连续式平整度仪属于反应类测试设备；③VBI与国际平整度指数有良好的相关关系；④反应类平整度指标实际上是舒适性指标。描述正确的是（）。
路表平整度可采用连续式平整仪和颠簸累积仪进行测定，以每（）m计算一个测值。
路面平整度的指标包括：①VBI、②标准差、③最大间隙，测试的方法主要有：④连续式平整度仪、⑤3m直尺法、⑥颠簸累积仪。以下对应关系中正确的是（）。
连续式平整度仪测定路面平整度的描述：①一般连续平整度仪的标准长度为3．6m；②自动采集数据时，测定间距为lOOcm；③不使用于已有较多坑槽、破损严重的路面测定；④牵引车速度应均匀，最大不超过12km／h；⑤计算得到的标准差越大，表明路面平整性越好。不正确的一组为（）。
关于车载式颠簸累积仪测定路面平整度的说法中，正确的有（）。
路面抗滑性能的指标包括：①抗滑摆值； ②路表构造深度； ③路面横向摩阻系数； 测试的主要方法有：④铺砂法； ⑤摩擦系数测定车； ⑥摆式仪法； 以下对应关系中正确的是（）
车载式颠簸积累仪测定路面平整度的描述：①测定值VBI是指车辆在路面上通行时后轴与车厢之间的单向位移累积值； ②VBI越小，表明路面平整性越差； ③测试速度不宜超过40km/h； ④测试结果与测试车机械系统的振动特性和行驶速度有关； ⑤车辆减震性能好，则VBI值小； ⑥行驶速度越高，则VBI值越大； 正确的一组为（）
用连续平整度仪测定平整度时，每一计算区间的路面平整度以该区间测定结果的（）表示。
路面平整度测定时，牵引平整度仪的速度应保持匀速，速度宜为（），最大速度不得超过12km/h。
颠簸累积仪法测定路面平整度时，其技术指标为（）。
车载式颠簸累积仪测量车辆在路面上行驶时后轴与（）之间的单向位移累积值。
车载式颠簸积累仪测定路面平整度的描述：①测定值VBI是指车辆在路面上通行时后轴与路面之间的单向位移累积值； ②VBI越小，表明路面平整性越差； ③测试速度不宜超过40km/h； ④测试结果与测试车机械系统的振动特性和行驶速度有关； ⑤车辆减震性能好，则VBI值大； ⑥行驶速度越高，则VBI值越大；不正确的一组为（）
用车载式颠簸累积仪测定平整度时，测定的平整度指标是（ ）。
颠簸累积仪测平整度的指标是（ ）。
反应类测试系统是通过测量车辆在路面上通行时车轴与车身之间的垂直位移或车身的加速度作为其对路面不平整度的反应值，其测试结果与车辆的动态性能有关，因而具有()等固有特征。
路面平整度按照《公路路基路面现场测试规程》JTGE60－2008判定，以一个（)为基数，按规定计算评定路段内测定值的平均值、标准差、变异系数，从而确定测定断面合格或不合格。
颠簸累积仪测试车停在测试起点前（）处，启动平整度测试系统程序，按照设备操作手册的规定和测试路段的现场技术要求设置完毕所需的测试状态
回答有关3m直尺试验方法的测试问题.平整度测试设备有断面类和反应类两类,3m直尺和颠簸累积仪属于（）测试仪。
回答有关3m直尺试验试验方法的测试的问题。 平整度测试设备有断面类和反应类两类，3m直尺和颠簸累积仪属于（）测试仪。
