以下属于我国海商法上的推定全损的是（）

A . A、事故车辆无法施救 B . B、事故车辆的修理费用达到或超过保险事故发生时保险车辆的实际价值 C . C、保险车辆的施救费用达到或超过保险事故发生时保险车辆的实际价值 D . D、当事故车辆的修理费用与施救费用之和，达到或超过保险事故发生时保险车辆的实际价值时，可以与被保险人协商采取推定全损处理

A . 为避免货物实际全损，需要的实际费用将超过获救后的价值 B . 保险标的受损后，修理费用已超过货物修复后的价值 C . 保险标的发生质变，失去原有商业用途 D . 保险标的受损后，整理和续运到目的地的费用，超过货物到达目的地的价值 E . 保险标的被劫走，被保险人将其赎回的费用超过赎回后的标的价值

A . 由于该委付无效，因此被保险人无权要求保险人按实际全损赔偿 B . 该委付是正当的，保险人应按实际全损赔偿，并将残骸所得偿还被保险人 C . 由于被保险人的要求是不合法的，因此保险人可解除合同 D . 该委付是合法的，但被保险人无权要求保险人按实际全损赔偿

A . 保险标的物全部沉入海底 B . 船只被海盗劫走 C . 水泥遇海水完全变质 D . 为维持船身平衡抛出部分货物

A . ①-③ B . ① C . ①② D . ③

A . 船舶发生保险事故后，灭失 B . 船舶发生保险事故后，严重损坏失去效用 C . 船舶发生保险事故后，在海洋中沉没 D . 以上都是

A . 船舶发生保险事故后灭失 B . 船舶不能再归被保险人所拥有 C . 船舶受到严重损坏完全失去原有形体和效用 D . 船舶发生保险事故后，认为实际全损已经不可避免 E . 为避免船舶发生实际全损所需支付的费用将超过保险价值

A . 码头固定设施 B . 遇险船舶所载的货物 C . 有风险的运费 D . 漂浮到海岸线边上的集装箱

A . 船舶失踪 B . 认为实际全损已不可避免 C . 为避免实际全损所需的修理费超过保险价值 D . 以上都是推定全损

A . 正确 B . 错误

A . 某固定式近海钻井平台 B . 某执行海上缉私任务的舰艇 C . 18总吨重的某船艇 D . 某9000吨级多用途海上集装箱船

A . 应向保险发出赔偿通知 B . 应向保险人委付船舶 C . 应处理船舶的残骸并将所得交付保险人 D . 应通过司法程序起诉责任保险人

A . 货物随船一起沉没 B . 茶叶被海水全部浸泡 C . 货物在装船时被装运港政府没收 D . 卖方出售的机器设备因船舶碰撞而受损，预估修理费为合同价格的2倍

A . 保险价值 B . 保险金额 C . 到达目的地时的价值 D . 在损失当地的完好价值

A . 保险标的不能再归保险人所拥有的 B . 货物发生保险事故后，为避免发生实际全损所需支付的费用与继续将货物运抵目的地的费用之和超过保险价值的 C . 船舶失踪 D . 保险标的的部分损失

A . 10总吨 B . 20总吨 C . 30总吨 D . 40总吨

A . 保险标的发生保险事故后受到严重损坏完全失去原有形体、效用 B . 货物发生保险事故后，认为实际全损已经不可避免 C . 船舶发生保险事故后，认为实际全损已经不可避免 D . 保险标的发生保险事故后，不能再归被保险人所拥有 E . 船舶发生保险事故后，为避免发生实际全损所需支付的费用超过保险价值

A . A、船舶遇风暴而倾覆并沉入海底，无法打捞 B . B、货物在运输途中遭遇海盗被劫夺 C . C、船舶在巨浪的冲击下，船体支离破碎 D . D、船舶所载的货物小麦被海水浸泡而湿损，到岸后经烘干整理再削价出售

A . ①-③ B . ① C . ①② D . ③

A．Y.是 B．N.否

A．事故车辆无法施救 B．保险车辆的施救费用达到或超过保险事故发生时车辆的实际价值； C．事故车辆修复费用达到或超过保险事故发生时事故车辆的实际价值； D．当事故车辆修理费用与施救费用之和，达到或超过保险事故发生时事故车辆的实际价值。