在悬架伸张行程（车架和车桥相互远离），减震器阻尼力（），以迅速减震。
测量油气式减震支柱的伸长量和充气压力其目的是确定（）.
如果主起落架减震支柱出现渗漏，要放行飞机，应做（）
飞机着陆接地时，轮胎和减震器能够减小撞击力是由于它们都可以产生压缩变形（）
为何在前起落架减震支柱全压缩的状态，牵引飞机只能在飞机中线45度的范围（）
测量油气式减震支柱的伸长量和充气压力的目的（）。
如果减震支柱在正常灌充后，使用中发生撞击到底（刚性撞击）现象时，应当：（）.
汽车减震器伸张行程的阻力应（）压缩行程的阻力。
减震器油量充灌的正常标准是：当减震支柱（）时，油液与减震支柱上端的充气口平齐即可。
为防止油气式减震支柱在着陆撞击引起初次压缩之后伸张得太快，使用的方法是：（）.
汽车减震器在压缩行程的阻力值（）复原（伸张）行程的阻力值
流线型舵叶密性试验合格后通常在舵叶内灌充沥青，其主要目的是（）。
起飞后，如果左主起落架减震支柱卡在压缩位：（）.
要保证飞机油气式减震支柱具有最佳减震性能，最关键的因素是：（）.
着落过程中，当选择了反推（至少在一发上，另一台发动机在或接近慢车位）并且一个主起落架减震支柱被压缩时，地面扰流板将（）
代民航飞机起落架减震支柱内灌充的油液为（）。
对一个空的减震支柱进行灌充油液时，应该使减震支柱至少进行两次完全的伸长和压缩动作目的是：（）.
为了将主起落架可靠定位在正前方而不会左右摆动，并限制减震支柱的伸张行程，在减震支柱的内、外筒之间安装有：（）.
起落架减震支柱的压缩和伸长动作了哪个安全装置（）？
减震支柱内部灌充的气体可以：（）.
反推的放出起动条件是：A 飞机在地面(左右主起落架减震支柱压缩)，油门杆位于慢车反推与最大反推之间，且对应的FADEC工作
起飞后，左侧主起落架减震支柱卡在压缩位，会出现什么情况？-32-10-10）（）
(起落架前轮转弯)起飞后，左侧主起落架减震支柱卡在压缩位，会出现什么情况?
（A320）起飞后，如果左主起落架减震支柱卡在压缩位：（）
