关于紧急抢修管理说法正确的是（）

A . 客舱释压后受到氧气的限制，必需尽快下降到FL100 B . 为了获得最大的下降率，最佳的速度方案是选择MMO/VMO下降 C . 通过放减速板来增大下降率 D . 以上都对

A . 申报抢修计划的设备故障须在OCC运营日报上有记录；运营日报上没有登记的设备故障记录不得申报抢修计划 B . 当天的抢修作业因备品备件不足或作业时间不够而没有完成的，须报OCC并在运营日报上记录相关情况，没有记录的不得申报次日的抢修计划 C . 因分公司及以上层级会议要求或分公司及以上领导安排的施工 D . 当晚的抢修计划施工结束后向OCC汇报故障原因、施工结果等相关内容，并说明次日是否需继续处理。如需继续处理继续提报抢修计划。（不得隔日提报）

A . 正当防卫的本质是制止不法侵害，保护法益 B . 紧急避险的本质是避免现实危险、保护法益 C . 紧急避险的本质是避免现实危险、保护较大或同等法益 D . 正当防卫的基本特征是在法益正在受到不法侵害的时候，采取对不法侵害人造成损害的方法，制止不法侵害，保护法益 E . 紧急避险的基本特征是在法律所保护的法益遇到危险而不可能采取其他措施予以避免时，不得已损害另较小的或者同等的法益

A . 正当防卫的本质是制止不法侵害，保护法益 B . 紧急避险的本质是避免现实危险、保护法益 C . 紧急避险的本质是避免现实危险、保护较大或同等法益 D . 正当防卫的基本特征是在法益正在受到不法侵害的时候，采取对不法侵害人造成损害的方法，制止不法侵害，保护法益 E . 紧急避险的基本特征是在法律所

A . 目的是减轻和缩短痛苦，促进康复，预防疾病 B . 原则是不记录，内容只限于本次创伤，情感渲泄，支持与安慰，调动资源 C . 时机在事件发生后第一个24小时内 D . 是一种系统的、通过交谈来减轻压力的方法

A . A、取现最高5000元，转帐支出最高10000元 B . B、取现最高10000元，转帐支出最高10000元 C . C、取现最高5000元，转帐支出最高20000元 D . D、取现最高10000元，转帐支出最高20000元

A . 因天气、交通事故或收费设备故障，造成收费广场车辆堵塞时，收费站应做好疏导和解释工作，并采取增开车道、派人提前提示和告知驾乘人员应收费额等措施，尽最大可能提高放行速度。 B . 计重收费设备发生故障，造成压车或堵塞时，要根据权限规定向值班站领导、管理处、公司进行汇报，得到批准后采取“不使用计重收费”功能进行收费，加快车辆通行速度。 C . 在采取了上述措施仍无法满足车辆放行要求的情况下，向分公司报告经批准后，采用微机收费系统的路桥可启用人工通行费票据、通行卡，采用临时人工收费方式，以加快车辆通行速度，直至消除堵车现象或系统修复为止。 D . 采用临时人工收费方式后，有关收费站应做好事后的通行费收入与人工票据核对工作，及时填报相关报表。

A . A、必须避免对操作人员的伤害、设备的损坏和减少催化剂的损伤 B . B、加热炉降温和熄火 C . C、停止进料 D . D、反应系统降压

A . 与国际SOS组织合作推出的国际救援服务 B . 在私人银行客户在异乡遇到突发事件需要帮助时提供服务 C . 可以24小时拨打建设银行国际SOS服务专线寻求帮助 D . 有专业人员和医生提供高品质服务

A . A.紧急出口门共有四个分别位于左右机翼前后机身上 B . B.紧急出口门的应急滑梯位置不在门本身上面 C . C.紧急出口门有时可作为登机门使用 D . D.以上都对

A . 可使轿厢慢速移动，从而达到救援被困乘客的目的 B . 紧急电动运行开关及操作按钮应设置在易于直接观察到曳引机的地点 C . 该开关本身或通过另一个电气安全装置可以使限速器、安全钳、缓冲器、终端限位开关、层门锁的电气安全装置失效 D . 该装置不应使层门锁的电气安全保护失效

A . 可以用于两地分居的夫妻常规的避孕方法 B . 对于早早孕妇女可服用紧急避孕药 C . 其与常规避孕方法的避孕有效率相当 D . 如紧急避孕失败，药物对胎儿有不利影响需终止妊娠 E . 服药后至下次月经来潮需仍采取有效避孕措施

A . 该交易用于客户对总行设定的紧急退出费率和价格无异议时，在退出价格和费率有效时间内至柜台确认所提出的紧急退出申请 B . 紧急退出成功后，系统将于确认日日终批量按本金认/申购币种返还客户退出资金 C . 退出返还金额=退出份数X退出价格X（1-退出费率） D . 本交易需要2+0授权 E . 产品代码、协议书编号及申请日期为必输项

A . 正当防卫明显超过必要限度造成重大损害的，应当以防卫过当罪定罪，但是应当酌情减轻或者免除处罚 B . 紧急避险用于解决紧迫情况下合法利益之间的冲突 C . 防卫过当的场合，其罪过形式是直接故意 D . 对于“事后防卫”的，通常按照防卫过当处理

A . A、紧急解锁旁路后，每个站必须复位紧急解锁旁路才能够开关车门 B . B、NRM模式紧急解锁旁路后，紧急解锁手柄被拉下，列车将施加最大常用制动 C . C、NRM模式紧急解锁旁路后，紧急解锁手柄被拉下，列车不会施加制动 D . D、NRM模式紧急解锁旁路后，紧急解锁手柄被拉下，列车将紧急制动

A . 现场发现紧急故障时，则立即通知支持部总工发出重大故障通告，开始进入重大故障处理流程；当现场发生重大故障后，应在尽量短的时间内恢复业务。进入重大故障处理流程以后，首先判断是否是全局故障。如果确认为全局故障，首先应检查CSU单板是否存在故障，然后根据不同情况进行单板倒换、复位或重启处理。 B . 确认单板硬件状态正常后，检查CG系统运行状态，如存在异常，检查现场双机日志、CG系统运行日志，根据日志中的内容进行相应的处理。 C . 若CG双机及CG服务器运行状态未发现异常，确认CG与计费业务网元（CSCF、MGCF、AS、PSS等）之间SCTP承载及Diamater链路是否异常，如果出现承载或者链路状态异常，则根据要求收集现场SCTP承载配置、Diameter链路配置、IP地址及路由配置、SCTP及Diameter信令跟踪等相关信息，进行故障处理。 D . 检查业务网元是否正常触发计费，如果没有正常触发，则根据业务网元故障处理指导手册进行信息收集和故障定位。

A . 必须坚持高度统一、分层实施的原则，建立应急指挥部 B . 根据紧急情况的性质和规模，必要时可建立两级甚至两级以上的指 C . 根据紧急情况的性质和规模，必要时可建立三级或三级以上的指挥部 D . 必须严格按照紧急情况预案的方案进行 E . 必须严格听从指挥官指挥

A．当发生紧急情况需要乘客紧急撤离车站时，启用“紧急放行模式” B．闸机处于全开状态，乘客出站不检票 C．回收票一段时期内可按规定再次使用 D．C、非回收票下次进站时补齐出站记录，收取上次乘车费用

A．此项服务仅限4、7星级客户享受 B．7星级客户名下手机均可享受紧急授信开机，每号码每月1次 C．6星级客户名下所有移动用户的临时信用额度均为300元 D．临时信用期限均为48小时

A．套餐内任意成员在停机后可拨打10010进行人工紧急开机 B．开机后将所有成员恢复到正常状态 C．紧急开机时间限定为每次48小时，且不得跨月 D．每个套餐每月紧急开机次数不超过1次

A、委外单位在施工组织中必须服从设备归属管理部门及车站/车厂/OCC、人员的指挥，在设备归属管理部门的管理下开展设备维修以及故障抢修等工作 B、抢修负责人接到故障抢修时，可到车站/车厂直接请点（或按照OCC、相关专业调度指示执行），经批准并做好相应防护措施后组织抢修 C、车站/车厂在审核请点时，必须与OCC、相关专业调度确认故障抢修事宜 D、抢修过程中，抢修人员必须严格在规定的区域内进行作业，严禁擅自超出作业区域 此题为多项选择题。

A．与正当防卫不同，紧急避险必须是不得已才方可为之 B．紧急避险所侵害的合法权益必须小于或等于避险行为所保护的合法权益 C．偶然避险不具有避险意识，但仍然成立紧急避险 D．避险过当不需要承担刑事责任