客运专线及时速200km/h客货共线Ⅰ级铁路,路堑边坡高度在土质及风化破碎软质岩地段不应超过()m。
路基边坡应采取植被防护,其中灌木适用于各种土质和严重风化的;岩石边坡,边坡坡度不宜大于()。
路基边坡应采取植被防护,其中播种草籽、喷播植草适用于路堤、路堑边坡不大于()的坡地。
某路堑边坡属于风化的岩石,且坡面不平整,应采用的防护措施是()。
()是指用挖方路段的石方弃渣或其它来源的石料填筑的路堤,它的填料性质、填筑方法、压实标准及边坡的防护等与土质路堤有很大差异。
当路堤与路堑连接处为软质岩石或土质路堑时,应顺原地面纵向挖成()的坡面,坡面上开挖台阶,台阶高度为0.6m左右。其开挖部分应采用相邻路堤同样填料填筑。
软质岩路堑、强风化或构造破碎的硬质岩及土质路堑,侧沟深度和构造应考虑()排水的需要。
路堤与强风硬质岩、软质岩或土质路堑过渡时,路堑一侧沿坡面纵向按()的坡率开挖台阶,台阶高度()m,台阶采用人工设置。
路堤边坡防护宜安排在适当的时间施工,路堑边坡防护应()完成。
路基基床以下路堤选用硬质岩石及不易风化的软质岩的碎石时,应级配较好,碎石类填料的粒径不得大于()。
土质路堤边坡应首先考虑采用植物防护。
路堤基床以下填料当选用硬质岩石及不易风化的软质岩的碎石时,应级配较好,块石类填料的粒径不得大于()cm。
护面墙适用于边坡较陡,软质岩层节理发育并易于风化的路堑边坡上设置。
路堤与路堑连接处为软质岩石或土质路堑时,应按设计要求开挖()。
对容易风化的软质岩石或破碎岩石路堑边坡,常受侵蚀而剥落,又不能用植物防护时,可以选用()和嵌补等方法进行处治以达到防护的目的。
第154题:某路段挖方边坡由风化较严重的软质石构成, 另一路段挖方边坡由易受侵蚀的土质边坡构成, 两者都能采用的措施是()。
对于较坚硬不宜风化的岩石路堑边坡,当裂缝多而细时,采用 防护,当裂缝大而深时,采用 防护。
护面墙适用于边坡较陡,软质岩层节理发育并易于风化的路堑边坡上设置。此题为判断题(对,错)。
路堤与软质岩石或土质路堑连接处,应顺原地面()开挖台阶,其开挖部分填筑要求应与路堤相应位置相同。
某路堑边坡属于风化岩石,且坡面不平整,应采用的防护措施是:
膨胀土(岩)地区路基应严格控制边坡高度,避免高路堤及深长路堑,并加强防排水。路堑边坡高度不宜超过(),并应加强稳定边坡措施
膨胀土(岩)地区路基应严格控制边坡高度,避免高路堤及深长路堑,并加强防排水。路堤边坡高度不宜超过(),并应加强稳定边坡措施
背景资料某段普通铁路增建二线工程,主要工程项目有路堑、路堤和桥梁。其中路堑段增建的二线铁路紧邻既有线,断面设计是对既有线靠山侧山体进行扩挖,最大开挖高度为10m,开挖体地质为强风化、中风化泥岩,主要支挡工程为抗滑桩;路堤大部分地段位于一水库上游,设计为单绕新建路堤,基床底层及以下路堤填料采用砂砾石,基床表层采用级配碎石。施工中发生以下事件。事件一:路堑开挖施工前,施工单位编制了专项施工方案。方案主
某段普通铁路增建二线工程,主要工程项目有路堑、路堤和桥梁。其中路堑段增建的二线铁路紧邻既有线,断面设计是对既有线靠山侧山体进行扩挖,最大开挖高度为10m,开挖体地质为强风化、中风化泥岩,主要支挡工程为抗滑桩;路堤大部分地段位于一水库上游,设计为单绕新建路堤,基床底层及以下路堤填料采用砂砾石,基床表层采用级配碎石。施工中发生以下事件。