制动器加装制动衬垫磨损自动补偿机构（简称补偿机构），可（）制动器在使用过程中的驱动装置工作行程的频繁调整。
（）监控系统可对动力装置中发动机运转、废气涡轮增压器运行、活塞环工作状态、气缸的润滑和磨损、气缸热负荷、燃烧和喷油系统等进行监控。
《机动车运行安全技术条件》（GB7258—2004）对行车制动装置没有规定“制动器应有磨损补偿装置”。
生产批量较大时，为了便于更换磨损的钻套，应使用（）钻套。当对同孔需进行多工步加工时(如钻孔、铰孔)，应使用（）钻套。
设备发生磨损后，需要进行补偿，以恢复设备的生产能力，设备有形磨损的局部补偿是（）。
为什么要进行刀具的几何或磨损补偿？
可以采用大修理方式进行补偿的设备磨损是()。
设备发生磨损后，需要进行补偿，以恢复设备的生产能力，设备有形磨损的局部补偿方式是（），设备无形磨损的局部补偿方式是（），设备有形磨损和无形磨损的完全补偿方式是（）。
可以采用大修理方式进行补偿的设备磨损是（ ） 。
一般动力设备运转（）小时后须进行二级保养，即除一级保养外，还须进行机电检修、机械换油、更换磨损零件等，完工后并由安全技术部验收
要维持企业再生产的正常运行，必须对设备的磨损进行补偿。其补偿方式有()。
磨损的轴采用堆焊修复，为了便于加工，堆焊后应进行（）处理。
接触式密封装置，因接触处的滑动摩擦造成动力损失和磨损，故用于（）。
设备遭受综合磨损后的净值等于等效设备的修理费用减去再生产价值。
为了补偿车轮的磨损，当车轮半径磨损达到（）时，在空气弹簧与转向架构架之间安装填隙片。
数控车床车削外圆时由于刀具磨损，工件直径超大了0.02mm，此时利用设置刀具偏置中的磨损进行补偿，输入的补偿值为（）
要维持企业的再生产，必须对设备的磨损进行补偿，补偿分为（ ）。
对固定资产由于磨损和损耗而转移到产品中去的那一部分价值的补偿应该计入“管理费用”科目中。（）
《机动车运行安全技术条件》（GB 7258－2004)对行车制动装置没有规定“制动器应有磨损补偿装置”。（)
＞接触式密封装置，常因接触处滑动摩擦造成动力损失和磨损故用于（）
根据《机动车运行安全技术条件》的规定，制动器应有磨损补偿装置。制动器磨损后，制动间隙应易于通过手动或自动调节装置来补偿。下列可以不装制动间隙自动调整装置的是（）
液压系统密封装置要求磨损后在一定程度上能够自动补偿。（）
接触式密封装置，因接触处的滑动摩擦造成动力损失和磨损，固用于低速。（)
