尖涡引起的在机翼翼展范围内和翼展之外气流的运动分别为（）.
影响机翼升力的因素主要有哪些？
作用在飞机上的空气动力包括（）和（）两部分。升力主要靠机翼来产生，并用来克服飞机自身的重力。而阻力要靠发动机产生的推力来平衡，这样才能保证飞机在空中水平等速直线飞行。
根据机翼升力和阻力计算公式可以得出，通过增大机翼面积来增大升力的同时：（）.
机翼产生升力是气流通过翼面时，上表面部分流速加快，压强（）；下表面部分流速减慢，压强（），机翼上下压力差形成升力。
机翼受到升力而向上弯曲时，其结构中承受大部分弯矩的部件是（）。
测量机翼的翼展是从（）.
飞行中机翼沿翼展方向的受力特点是（）
使用机翼后缘襟翼提高升力系数的同时．临界迎角减小的主要原因是（）.
B777型飞机机翼翼展长是：（）。
机翼表面结冰会使摩擦阻力（），升力系数（），临界迎角（）。
翼尖涡引起的在机翼翼展范围内的气流（）运动，翼展之外的气流向（）运动.
机翼升力的大小主要取决于哪几个因素：
机翼上诱导阻力是伴随升力的产生而出现的阻力。
机翼不仅可以产生升力，也可以产生阻力。
机翼是产生升力的主要部件。
增升装置的主要功用是在起飞降落时增加机翼的升力
翼展是指飞机机翼的长度。
飞行员通过改变机翼的迎角可以控制飞机的（)。A.升力、总重量、阻力B.升力、空速、阻力C.升力、空速
系统-防冰排雨机翼结冰对飞行品质的影响不仅是升力，对阻力也影响很大（）
【单选题】升力主要由机翼的产生（)。
机翼上除了产生摩擦阻力和压差阻力以外，由于升力的产生还要产生一种附加的阻力，这种阻力称为（）
在升力一定的前提下，展弦比小的机翼比展弦比大的机翼阻力要小（）
19、扰流板打开时，飞机机翼上的升力减小，阻力增加
