从空载到满载，随着负载电流的增加，变压器的铜损耗和温度都随之增加，一、二次绕组在铁芯中的合成磁通也随之增加
空载损耗实为铁损，包括铁芯产生的磁滞损耗和涡流损耗。
有一台变压器在修理时因故将铁芯截面减小了（其他数据不变），其空载电流I0与额定铜损耗PCu，N将有什么变化（）。
电动机在将电能转换成机械能的过程中，产生定子铜耗、铁芯损耗、转子铜耗以及机械损耗等，都变换成热量，使电机温度升高。
三相异步电动机的空载损耗主要是指铁损耗。
空载试验时测得的损耗包括铁芯硅钢片中产生的（）和（）。
电动机空转并测空载电流和空载损耗，其额定电压下的空载损耗值不得超过原来值（）。
异步电动机的电流在定子绕组上功率损耗和交变磁通在定子铁芯中所产生的磁滞损耗及涡流损耗，称为定子铜损和铁损。（）
非晶合金铁芯变压器是用新型高导磁材料——非晶态合金制作铁芯而成，空载损耗、空载电流大大下降，运转温度低、绝缘老化慢、变压器使用寿命长，超载能力高。详见第五章第一节。非晶合金铁芯变压器是用新型导磁材料——非晶合金制作（）而成的。
通过变压器的空载试验可以测得空载电流和空载损耗；检查变压器铁芯质量，求出变压器的变比和激磁参数。（）
变压器空载试验主要监测损耗为（）
变压器在传输电能过程中产生损耗。变压器的损耗主要来自（）的空载损耗和（）的负载损耗。这两个损耗数值是衡量变压器是否为节能系列产品的主要指标。
空载电流流经变压器一次绕组时产生的铜损耗，与铁芯中的损耗相比是（）。
电动机、变压器的铁芯用（）制造是为了减少交变磁通引起的磁滞与涡流损耗。
变压器和电动机等设备的绝缘损坏或长时间过电压，涡流损耗和磁滞损耗增加都会引起变压器和电动机的铁芯发热，从而易出现过热现象。
油浸式非晶合金铁芯三相配电变压器的负载损耗水平与S9系列相同，空载损耗约为S9系列的（）。
与S9系列相比，S11系列卷铁芯变压器的负载损耗两者相当，但空载损耗降约低（）以上，空载电流减小，噪声降低、节约材料，具有一定的技术优势。
修理后的变压器，若铁芯叠片减少一些，而新绕组与原来相同，那么变压器的空载损耗一定上升。
变压器空载运行时，所消耗的功率称为（），变压器的空载损耗，其主要部分是铁芯的（）损耗和（）损耗，铁芯损耗约与（）平方成正比。
三相感应电动机空载时运行时，电机内损耗包括（）、（）、（）和（），电动机空载输入功率P0与这些损耗相平衡。
目前国内生产的10kV、630kVA及以下卷铁芯变压器，其空载损耗比S9系列变压器下降()。
变压器被修理以后,若铁芯叠片减少一些,而新绕组与原来相同,那么变压器的空载损耗一定（）。【211110213】（1
变压器从空载到满载,它的铁芯损耗（)。
3、变压器空载实验过程中，当额定电压为额定值时，测得的损耗主要为（）；短路实验过程中，当电流为额定值时，测得损耗主要为（）。
