(空调通风)以下关于自动增压系统失效哪种说法不正确?

A . 后设备舱/厕所/厨房通风系统有两个风扇，每次有一个工作；散货仓通风系统有两个风扇，每次有一个工作 B . 后设备舱/厕所/厨房通风系统有一个风扇；散货仓通风系统有一个风扇 C . 后设备舱/厕所/厨房通风系统有两个风扇，每次两个一起工作；散货仓通风系统有一个风扇 D . 后设备舱/厕所/厨房通风系统有两个风扇，每次有一个工作；散货仓通风系统有一个风扇

A . 压缩机对制冷剂加压升温使其在制冷系统中循环 B . 冷凝器将气态制冷剂变为液态 C . 膨胀阀可防止压缩机停转后制冷剂倒流 D . 蒸发器将气态制冷剂变为液态

A . 绘出建筑轮廓、主要轴线号、轴线尺寸、室内外地面标高、房间名称。底层平面绘出指北针 B . 采暖平面图绘出散热器位置，注明片数或长度，采暖干管及立管位置、编号；管道的阀门、放气、泄水、固定支架、伸缩器、入口装置、减压装置、疏水器、管沟及检查入孔位置。注明干管管径及标高 C . 通风、空调平面图应用单线或双线绘出风管，单线绘出空调冷热水、凝结水等管道 D . 当建筑装修朱确定时，风管和水管可先绘出单线走向示意图，注明房间送、回风量或风机盘管数量、规格。建筑装修确定后，再按规定要求绘制双线图

A . 正常情况下油箱通过1号发动机的高压引气自动增压 B . 如果压力不足，还可从交输引气管道得到引气 C . 以上都对

A . 混合型通风系统中，蒸发器与散热器间没有温控门 B . 全热型通风系统中，蒸发器与散热器间没有温控门 C . 全热型通风系统只用于普通轿车中使用 D . 全热型通风系统可节省能源

A . 可以保持舒适的座舱压力 B . 可以保证飞机的结构安全 C . 通过控制空调供气量来控制压差 D . 有4种操作方式

A . 失效时将方式选择电门人工位，调节垂直速度控制电门上或下 B . 人工控制时在接地时放气活门不能自动打开 C . 以上都对

A . 装在压缩机与冷凝器之间 B . 装在蒸发器与过滤器之间 C . 装在冷凝器与过滤器之间 D . 装在蒸发器与压缩机之间

A . 采暖通风装置的鼓风机不受发动机转速的影响 B . 采暖通风装置的鼓风机可当作风扇进行室内通风 C . 当把风扇开关拉到“II”档位置时，鼓风机上加的电压为蓄电池电压 D . 当把风扇开关拉到“I”档位置时，鼓风机上加的电压为发电机的输出电压

A．着陆时，主起落架支柱一被压缩 B．着陆时，只要速度等于70 kt，折流板就会关闭。 C．着陆时，只要速度大于70 kt，折流板就会关闭。 D．通过 RA 50 FT

A．制冷系统中设温控开关，能够任意地设定车厢内温度 B．过热开关安装在紧靠压缩机入口处，是一个温度传感开关 C．若系统缺少制冷剂，过热开关打开，切断接地电路 D．当环境温度较高时，环境温度开关切断电磁离合器的电流

A．鼓风机故障或排风扇故障警告 B．烟雾形态 C．控制器失效 D．前后货舱烟雾

A．开放环路构型 B．封闭环路构型 C．中间环路构型 D．非正常操作

A．只有开环形态 B．只有闭环形态 C．只有中间形态 D．以上都不对

A．高位 B．正常位 C．低位 D．根据手动选择

A．机组可以同时使用空调组件引气和低压空调装置引气 B．机组禁止同时使用空调组件引气和低压空调装置引气，以防止对空调系统造成不良影响。 C．为防止对空调系统造成不良影响，APU正常工作时，禁止使用低压空调装置 D．机组仅可在空调组件失效的情况下使用低压空调装置

A．可以 B．不可以

A．失效位调节空气活门自动打开 B．调节空气活门失效时故障灯亮 C．关位可复位故障线路

A．当隔离活门全关时烟雾情况下排气扇将连续工作 B．当隔离活门全开时烟雾情况下排气扇将连续工作 C．将空气抽出机外 D．烟雾情况下隔离活门关闭排风扇停止工作

A．由于人工方式下排气活门操作较慢，ECAM上排气活门的位置的分辨率也有限，所以需要多达10s才能从ECAM上察觉到排气活门位置的变化 B．ECAM上排气活门的位置能立即从ECAM上察觉到排气活门位置的变化 C．由于人工方式下排气活门操作较慢，ECAM上排气活门的位置的分辨率也有限，所以需要多达5s才能从ECAM上察觉到排气活门位置的变化

A．FMGC B．ADIRS C．EIU D．LGCIU

A．FMGS B．ECAM C．FAS

A．一个控制器主动，一个用于备分 B．两个控制器都由飞行管理引导计算机(FMGS)监控 C．1号控制器用于爬升阶段，2好控制器用于巡航及下降

A．在空中根据飞行临界值可以在闭路形态，中间形态下工作 B．在地面根据地面临界值可以在开路形态，闭路形态下工作 C．在空中根据飞行临界值可以在开路形态，中间形态下工作