甲说：在蓄电池充电正常及发电机传动皮带张紧正常的情况下，当发动机转速高于怠速时，充电指示灯应熄灭。乙说：在蓄电池充电正常及发电机传动皮带张紧正常的情况下，当发动机转速低于怠速时，充电指示灯应熄灭。你认为二者中正确的是（）Ω。
蓄电池不可过分充电，当电解液中出现气泡时，不可继续以大电流充电或长时间充电。
汽车充电指示灯在发电机未启动或低速时（），发电机转速超过1000r／min以上时，充电指示灯（），以表示蓄电池处于（）状态。
当酸性蓄电池因过放电，而造成极板硫化，则应进行过充电才能使蓄电池正常工作，过充电是指（）
拆开启动电机接线柱与导线的连接，用导线直接与蓄电池正极连接，若启动机转动，表明（）正常。
直流发电机无法为蓄电池正常充电的因素中包括：（）.
当发电机输出电压（）蓄电池电压时，向蓄电池充电。
单个铅蓄电池的电压正常情况下应保持在（），当电压下降致电（）时，需充电。
当市电无法正常供电时，燃气发电机可以自动启动。
蓄电池主要用于，在发动机启动时，提供大电流，在充电机停转，发动机怠速等情况下，向用电设备提供电流。
在启动柴油时，如果启动电机需要24V电压时，应将12V的蓄电池两组串联使用，以达到要求。
当汽车正常运行用电量较小时，蓄电池可将发电机发出的剩余电能储存起来，即对蓄电池充电。
GOV阀门控制箱蓄电池为PowerSonce型，可充电密封铅酸蓄电池，其额定值为（）V和（）A.H，当供电电源断电时，可在正常情况下提供5～7天连续操作的操作电源。
船在航行中主发电机故障跳闸导致全船失电，而应急发电机并未自行起动并合闸，事后经检查，该应急发电机自起动装置及主配电板与应急配电板连锁装置均可正常动作，作为自起动第一选择电起动的起动电瓶的刀开关亦处于合闸位置，经测量发现蓄电池组电压只有19V而导致发电机组无法起动。该蓄电池组日常使用一可携式充电器进行充电，由于船员疏于管理，长时间未对其充电而导致电压偏低。 请问： （1）电启动的启动电瓶是否可由可携式充电器进行充电，为什么？ （2）如将自启动第一选择改为压缩空气启动，又有那些要求？
在浮充运行中，当12V单体的蓄电池组出现单体电压低于（）时，需对蓄电池组进行均衡充电。
蓄电池充电过程中如发现温度高于（）时，应及时减少（）或采取降温措施，使其液温正常，若仍无效时应（），待温度降低后恢复充电，但在初充电（）小时内不得中断充电。
在柴油机启动工况时，启动发电机作为（），由蓄电池供电，驱动柴油发电机组。
单个酸性蓄电池的电压正常情况下应保持在（），当电压下降到（）时，需充电。
系统温度补偿值的设置依据是当系统工作在（）状态时﹐当电池温度偏离25℃时﹐对电池充电电压所做的微小调整。简单来说﹐当电池温度上升时﹐电池充电电压（）﹔当电池温度下降时﹐电池充电电压（）。
启动发电机的发电工况电压高于（）电压时，可向蓄电池充电。
铅酸蓄电池在初充电过程中，当发现电解液液面低于上部红线时，则（）。
驱动电源除电池充电整流模块外，其他整流模块均故障，（）供电方式下，屏蔽门无法正常运行（）
当一个蓄电池的充电机不工作时，相应的（）没有充电电流
蓄电池过度放电后未及时充电导致极板硫化，恒压（）V/CELL无法充电或电压低无法启动电源设备，可判定整组电压低充不进电
