在区间线路上进行不影响行车安全的作业，不需要以停车信号或移动减速信号防护，应在作业地点（）设置作业标，列车接近该作业标时，司机必须长声鸣笛，注意瞭望。
现场安全防护员与作业人员之间距离应保持在（）m范围以内，并确保对同组所有作业人员能够不间断瞭望。
在区间线路、站内线路、站内道岔上维修时，现场防护人员应站在维修地点附近、且瞭望条件较好的地点进行防护，在天窗内作业时，显示（）。
移动式梯子（人字梯、木梯、竹梯等）上道使用必须在天窗点内，应取得车间及以上审批许可，由工长（副工长或车间下达调度命令指定的胜任人员）任作业负责人，每组人员应不得少于（）人，其中安全防护人员不少于1人。
天窗点内作业，应执行以下防护规定：天窗作业期间，显示停车手信号，昼间展开显示停车信号，夜间以红色信号灯显示停车信号。双线区段遇有邻线来车时，应暂时收回停车手信号，待列车通过后再进行显示（）
防护栏内区间一般不进行步行巡视，特殊情况需进行步行巡视检查时必须在天窗点内或线路封锁情况下进行，可以不告知供电调度（）
防护员要工作精力集中，不间断瞭望，不准依赖驻站联系。严禁无证上岗，擅自离岗，私自串岗。（)
在区间或站内线路、道岔上维修时，现场防护人员应站在维修地点附近、且瞭望条件较好的地点进行防护，在天窗内作业时，显示（)。
调车机车司机在作业中应做到时刻注意确认信号，不间断地进行瞭望，认真执行呼唤应答制，正确及时地执行信号显示（作业指令)和调车速度的要求。（)
在区间或站内线路、道岔上维修时，现场防护人员应站在维修地点附近、且瞭望条件较好的地点进行防护，在天窗内作业时，显示停车手信号
不侵入基本建筑限界（距线路中心2440mm）的作业，在制定好可靠地安全防护措施后，必须安排在天窗点内进行（）
防护员担任防护工作时，不得兼做施工员和其它工作，必须掌握列车运行时分，及时准确发出来车、下道信号，监督施工人员及时下道；必须按规定带齐防护备品，设置防护；当班时必须集中精力，认真瞭望，不得离岗和做与本职工作无关的事情；车站向封锁区间放行两列及以上作业车时，必须掌握（）。未经施工负责人同意，不得拆除防护电话和关闭对讲机
调车司机要根据调车员的信号显示准确、平稳地操纵列车，严格控制速度，时刻注意确认进路信号，不间断进行瞭望，正确、及时地按信号显示要求进行作业，与调车员共同确保调车作业的安全（）
在天窗点内进行隧道作业，除按规定防护外，还应编好作业组，进出隧道由小组负责人清点人数；施工结束后，（）应对设备进行全面检查，确认设备达到放行列车条件，方准开通线路
在区间或站内线路、道岔上维修时，现防护人员应站在维修地点附近，且瞭望条件较好的地点进行防护，在天窗内作业时，显示停车手信号。维修作业应在调度所（车站）与作业地点分别设驻调度所（驻站）联络员和现场防护人员，并保持联系。摘自《高速铁路安全管理规则》第3.4.6条（）
在班前5小时内严禁饮酒，严禁服用影响精神状态的药物并充分休息，班中精力集中，保持不间断瞭望。严禁在列车运行中干与工作无关的事。（)
维修天窗、施工天窗、临时天窗作业，设置三位一体防护，（）；瞭望条件不良，增设中间防护；天窗点命令下达，确认无车方可作业
在天窗内区间线路、站内线路、站内道岔上维修作业时，现场防护人员应站在维修地点附近、且瞭望条件较好的地点进行防护，显示慢行信号（）
天窗作业期间，显示停车手信号，昼间手持卷起的红色信号旗显示停车信号，夜间手持红色信号灯显示停车信号（）
设备管理单位需在天窗点内进人防护栅栏内作业时，必须遵循“谁使用、谁申请、谁管理”的原则（）
在区间线路、站内线路、站内道岔上维修时，应站在维修地点附近、且瞭望条件较好的地点进行防护，在天窗内作业时，显示停车手信号（）
调车作业时，调车长应不间断瞭望，发现情况不明、信号不清及其它特殊情况危及作业安全时，应立即采取停车措施（）
在天窗点内进行隧道作业，除按规定设置防护外，还应编好作业组，进出隧道由（)清点人数。
防护员要工作精力集中，不间断瞭望，不准依赖驻站联系。（)
