框架近似计算方法还作了以下一些假定：忽略梁、柱轴向变形及剪切变形；杆件为等载面（等刚度），以杆件轴线作为框架计算轴线；在竖向荷载下结构的侧移很小，因此在作竖向荷载下计算时，假定结构无侧移。
在应力水平不高的情况下，地基受到荷载作用所产生的沉降可近似地当作弹性变形，应按（）理论计算。
在扭转荷载作用下，杆件由于支承条件或荷载条件的不同，其截面不能完全自由地产生翘曲变形，这种翘曲变形受到约束的扭转称为（）扭转。
为避免屋架杆件在自重作用下产生过大的挠度，在动力荷载作用下产生剧烈振动，应使杆件的（）。
在荷载作用下的杆件，必须有足够的（）。
结构杆件在规定的荷载作用下，必须保证杆件的工作变形不超过（）
在机车车辆的持续重复荷载作用下，轨道会出现垂向、横向的动态弹性变形和残余积累变形，称为轨道不平顺。
弹性体在荷载作用下发生变形，其各点发生相对运动，从而产生相互作用力，杆件内部这种阻止变形发展的抗力就是（）
溶胶型结构的沥青当施加荷载很小时，或在荷载作用时间很短时，具有明显的弹性变形
测点在控制荷载作用下相对残余变形越小说明结构越接近弹性工作状态。
荷载作用下尚未开裂的钢筋商品混凝土梁，由于商品混凝土受拉产生塑性变形，故其变形模量比弹性模量有所降低，但截面并未开裂，（）没有变化，所以只须将抗弯刚度EI乘以一个折减系数就可反映未裂阶段钢筋商品混凝土梁的实际工作情况。
（）在荷载作用下所产生的弯沉变形较大、路面结构本身抗弯拉强度较低。
（）的沥青当施加荷载很小时，或在荷载作用时间很短时，具有明显的弹性变形。
位于建筑物下面的土层，不需经过人工加固，而能直接承受建筑物全部荷载并满足变形要求的称为（）。
岩基为方形柔性基础，在荷载作用下，岩基弹性变形量在基础中心处的值约为边角处的多少？（）
沥青混凝土路面在荷载作用下产生的弯沉变形大，表明路面本身（）强度低。
在垂直荷载的作用下，路基只产生弹性变形。（）
在弹性变形能的计算中，对线性弹性材料在小变形条件下的杆件，可以应用力作用的叠加原理，对非线性弹性材料在小变形条件下的杆件，不能应用力作用的叠加原理。
静定结构在荷载作用下产生的内力有时与杆件弹性常数、截面尺寸有关。
平行杆系1、2、3悬吊着刚性横梁AB如图所示。在横梁上作用着荷载P。杆1、2、3的截面积、长度和弹性模量均为A、l、E，则()。
平行杆系1、2、3悬吊着刚性横梁AB如图所示。在横梁上作用着荷载G。如杆1、2、3的截面积、长度、弹性模量均相同，分别为A、L、E。试求三根杆的轴力N1、N2、N3，为()。
沥青混合料粘弹性的力学特性，在长期气候与交通荷载反复作用下，塑性降低，脆性增加，粘聚力减小，从而出现裂缝类、松散类、变形类、其他类等各种病害。（)
超静定结构在一般荷载作用下产生内力取决于杆件之间的（)刚度;在支座移动与温度改变作用下下产生内力取决于杆件之间的（)刚度。（填写相对或绝对)
一个杆系，在荷载作用下，即使略去杆件本身的弹性变形，它也不能保持其几何形状和位置，而发生机械运动的体系称为几何可变体系。（)
