大多数活塞式发动机中使用高粘度的润滑油,是因为:()
根据GB1787—2008生产标准,航空活塞式发动机燃料有75号航空活塞式发动机燃料、()和100号航空活塞式发动机燃料3种。
活塞式压缩机润滑油的基本性能要求是适当的粘度、良好的抗氧化安定性、积炭倾向小和合适的闪点。
现代发动机多为往复活塞式内燃机,它将燃料在()燃烧。
活塞环槽磨损后,在()过程中,混合气通过侧隙进入曲轴箱,在膨胀过程中由于漏气,气缸中压力下降,造成发动机功率低。
现代汽车所用的发动机主要是往复活塞式内燃机,其特点是燃料在汽缸内部燃烧,将热能直接转变为机械能。
由于润滑油有一定的粘度,会形成一层油膜,填充活塞与缸壁的间隙,形成()从面防止漏气。
由于L-HM液压油在0℃以下的低温环境中粘度可增至很大,以致失去流动性,使液压设备难以启动,因而研制了L-HV低温液压油。
活塞式外部润滑油粘度的选择,主要是考虑维持轴承液体润滑的形成,一般可应用粘度级为()mm2/s(50℃)的抗磨液压油
汽油按其()分为车用汽油(简称汽油)和航空活塞式发动机燃料。
航空活塞式发动机燃料有75号、95号和97号3种。
由于L-HM液压油在-15℃以下的低温环境中粘度可增至很大,以致失去流动性,使液压设备难以启动,因而研制了L-HV低温液压油。
根据所用燃料种类,活塞式内燃机主要分为();()和气体燃料发动机三类。
在汽油发动机的润滑油牌号中,5W/20、10W/20采用的是国际通用的SA-E-粘度分级,分母表示100℃时的粘度等级,分子表示低温粘度等级。
往复式发动机是现行最常见的发动机种类,在活塞上下运转的过程中需要加入润滑油为其润滑,但随着发动机技术的变化,润滑油的作用也越来越广泛,润滑油起到的作用是()。
汽车在低温条件下使用时,由于燃料雾化不良,部分燃料以()进入汽缸,洗刷汽缸壁润滑油膜,使机件磨损加剧。
发动机燃料与润滑油在一般的汽车运行费用中分别占到()。
钻井泵在吸入过程中,由于活塞在液缸内抽吸,使其压力低于吸入池液面的压力,液体在压力差的作用下进入液缸。
活塞式外部润滑油粘度的选择,主要是考虑维持轴承液体润滑的形成,一般可应用粘度级为()mm2/s(50℃)的抗磨液压油;
由于燃气轮机具有()等一系列优点,首先在航空工业中获得了飞速发展,到目前为止,几乎已完全取代了活塞式发动机。 (1)体积小(2)重量轻(3)起动快(4)少用或不用冷却水
在活塞式发动机中,由于燃料进入润滑油中,使其粘度()。
活塞式外部润滑油粘度的选择,主要是考虑维持轴承液体润滑的形成,一般可应用粘度级为()mm2/s(50℃)的抗磨液压油
由于L£HM液压油在0℃以下的低温环境中粘度可增至很大,以致失去流动性,使液压设备难以启动,因而研制了L£HV低温液压油。()
由于L£HM液压油在£15℃以下的低温环境中粘度可增至很大,以致失去流动性,使液压设备难以启动,因而研制了L£HV低温液压油。()