某船船宽16.18m,重心距基线5.175m,横稳心距基线6.138m,自由液面对稳性影响值为0.111m,则按我国《法定规则》算得的船舶横摇周期为()s。(取横摇周期系数f=1.10)
船舶在航行中,自由液面对稳性影响最不利的情况是()。
自由液面对稳性的影响与液体体积无关。()
自由液面对船舶稳性的影响,相当于船舶的()提高。
为了减少自由液面对散装谷物船稳性的影响,其办法有()。
某船船宽16.8m,重心距基线5.75m,横稳心距基线6.38m,自由液面对稳性影响值为0.11m,则按我国《法定规则》算得的船舶横摇周期为()s。(取横摇周期系数f=1.0)
液舱自由液面对静稳性力矩MS的影响与()有关。
为了减少自由液面对稳性的影响,以下做法()是恰当的。
设置()可以有效的减少自由液面对船舶稳性的影响。
在船体结构上,为减少自由液面对横稳性的影响,常采用的方法是()
油船设置纵向舱壁的目的是:() ①、分隔不同种类的油; ②、减少自由液面对稳性的影响; ③、提高船舶总纵强度
液舱自由液面对静稳性力臂GZ的影响与()有关。
自由液面对船舶初稳性的影响,相当于船舶的()提高。
为了减少自由液面对船舶稳性的影响,下列哪种措施较恰当()。
液舱自由液面对静稳性力矩MS的影响是()。
自由液面对静稳性力臂GZ的影响是()。
油船采用尾机型以防止烟囱火星进入油舱,设纵舱壁以减少自由液面对船舶稳性的影响,采用大舱口防止重质货油的粘度造成的装卸困难。
在计算船内自由液面对稳性影响的数值时,通常不考虑()的影响。
船用资料中自由液面对稳性减少的数值大小与()无关。
自由液面对静稳性力臂GZ的影响是:()使静稳性力臂减小;使静稳性力臂保持不变;使静稳性力臂增大
液舱自由液面对静稳性力臂GZ的影响()。
某船船宽18.2m,重心高度5.83m,横稳心距基线6.64m,自由液面对稳性影响值为0.17m,则按我国《法定规则》算得的船舶横摇周期为()秒。(取横摇周期系数f=1.0)
自由液面对稳性减少的数值大小与()无关