需要紧急停车时,必须迅速将()转至零位,()与()并用,并连续()。
电机车操作手把未回到零位时()。
停车时主令控制器手柄搬回到零位,继续往反方向搬动,给电机一个反向电流,这叫作反接制动。
需要减速时,应将控制器调速手把()方向逐渐转动直至返回零位。
若货物列车输入总重()吨及以上,监控装置将按重载列车控制。当运行速度低于20km/h时,自动切除紧制动控制,但站内停车和防溜控制时仍保留紧急制动控制。
机车接近停车点时,将控制手柄拉回零位,鸣笛,利用惯性滑动,并()转动车闸手轮,缓慢旋闸,匀速减速停车。
遇紧急情况停车,应迅速将调速手把打至零位位置,同时迅速转动车闸手轮,()并用。
快速旅客列车在站内临时停车,待停车原因消除且继续运行时,如司机主动停车,自行启动列车,如系列车员使用紧急制动阀停车,则由列车长通知司机开车。
手把不回到零位可能导致爆管、坏密封及压力水伤人。
机车停车时,应先将控制手把退回零位,然后顺时针旋转制动手轮,逐渐加大制动力使机车停止。
堆取料过程中,因故障需停车时,必须将全部控制手柄打到零位,并断开()。待情况检查清后,重新启动运转机构。
需要减速停车时,首先将控制器换向把手及时搬回零位,靠惯性运行。
电机车停车后必须将主令控制手把放在中间零位,制动手把放在全抱闸位置,这时显示屏状态主令位方框为()色。
制动结束,必须及时将控制器换向手把转至零位。
停车时第一步减少油门,急忙踩下脚制动,同时将操作手柄回到零位。
需要紧急停车时,必须镇定,迅速将控制器操作手把转到零位()。
停车时第一步减少油门,缓慢踩下脚制动,同时将操作手柄回到零位。
《铁路技术管理规程》(普速铁路部分)使用车辆紧急制动阀时,遇弹簧手把时,在列车完全停车以前,不得松手。
二极管261开路后,电空制动控制器手把在运转位或过充位,调速手柄SKt在零位时,自动停车装置动作后,系统会出现:()
遇紧急情况停车,应迅速将调速手把打至零位,同时迅速转动车闸手轮,()并用。
重庆十号线As型地铁列车运行时,主控手柄回零位,则列车处于惰行状态,此时若方向手柄回到零位,则列车处于紧急制动状态()
地铁列车运行时,主控手柄回零位,则列车处于惰行状态,此时,方向手柄回到零位,则列车处于紧急制动状态。()
控制器操作手把由零位转到第一位置时,若列车不动,允许转到第二位置,若列车仍然不动,可继续向下一个档位转动()
一般情况下,蓄电池车辆停车时,应先松开速度控制器(踏板),使主令控制器退回到零位,车速降低,再踏下制动踏板,达到制动目的。但在紧急情况下,即使没有来得及松开速度控制踏板,也可以踏下制动踏板,切断电源制动车辆。这种说法是正确的吗?