头车与前端接口结构有哪些？
南京地铁一号线电客车的车钩分别有三种形式：（）（用于连接单元内车辆）、半自动车钩（连接两个列车单元）、全自动车钩（在A车前端，与其它列车连挂）。
运输大项材料和设备时，件车与件车之间，件车与矿车之间、必须使用钢丝绳绳扣子连接或钢质拉板连接，连接材料的安全系数不少于8倍。
监控模块（SM）分为自备式智能监控模块和附加监控模块两种形式。其中附加监控模块可通过（）、计数输入接口分别与非智能设备的相应接口连接。
头车半自动车钩能实现列车的（）自动连接。
运输大项材料和设备时，件车与件车之间，件车与矿车之间必须使用（）方式连接。
主车与挂车连接使用时发生交通事故，对第三者的赔偿最高可以达到（）个交强险保额。
主车与挂车连接使用时发生内部互碰，分别属于不同被保险人的，按（）的原则处理。
一号线地铁列车车钩按形式分为：列车前端的头车半自动车钩、单元间的中间半自动车钩及每辆车之间的半永久车钩。
单轨列车M车与MC车采用的是（）连接。
冬季时机车与车辆连接制动软管前应如何操作？
电源屏内所有电源模块的地线应通过（）或网状形式与接地端子连接。
仪表车与混砂连接的电缆起控制作用。（）
需要连接地面电源时，应将发电车与列车的（）断开，与供电单位加强联系并接好可靠的地线。
既有机车或回转车与动车组通过（）连接。过渡车钩最高使用速度：（），重量为64kg。
A型车与B、C型车之间连接的车钩是（）车钩。
某控制系统选用CPU224，请按表中介绍的模块连接形式，填写模块1、模块3和模块4的地址分配。https://assets.asklib.com/images/image2/2018072010332828200.jpg
RM80清筛车与捣固车的车轴箱均采用（）与车轴连接，以承受交变载荷。
高频干扰是很难抑制的，主要的解决方法是作行屏蔽：将前端设备的公共地连接好，同时与本地的地线连接。
动车组中的头车与中间车吊复作业的方法基本相同，即均采用单头吊或双吊机同时吊复（）
光接口用于连接光模块，根据接口封装形式，可分为（)
头车半自动钩缓装置的连挂系统中采用了（CG－5)型机械车钩，并集成了（)连接器和列车管连接器。
CRH2A型动车组，前端车钩缓冲装置位于动车组的头尾两端，用于实现动车组之间的机械、电气和风路的自动连接和自动分解，并可以手动分解。主要由（）等几个模块组成。
NJ08型电客车A车与B车、B车与C车之间采用__连接（）
