某轮第4舱舱长25m，舱宽20m，该轮夏季满载吃水为9.0m，则该舱在装载固体散货时的最大重量为（）t。
按规定，当首尖舱舱长超过10m时，尚应在舱内设置（）或（）。
当首尖舱被用作液舱且其最宽处的宽度超过0.5B时，应在中纵剖面处设置有效的支撑构件或（）。
压载管路分别通至：（） ①、边舱；②、尾尖舱；③、首尖舱；④、双层底舱
锚链舱一般设在：（） ①、防撞舱壁之前；②、首尖舱内；③、首尖舱的上面或后面；④、 锚机下面
船舶首尖舱一般情况下（）
某船在建造时，其防撞舱壁低一干舷甲板，处理首尖舱内的积水的舱底水管由于施工人员的疏忽，没有装设截止阀。当船舶完工时，工人质检人员发现了此问题，要求装设一个截止阀，但由于该船的首尖舱太小，施工不方便，便将此截止阀装在首尖舱舱壁背向首尖舱一侧。请问此种作法是否正确，如有不正确的地方应如何纠正？
首尖舱区域的加强方法有：（） ①、设置升高肋板； ②、设置延伸至首柱并与其牢固连接的中内龙骨； ③、设置开孔平台； ④、在中纵剖面处增设制荡舱壁
制荡舱壁一般设置在（）。 Ⅰ首尖舱； Ⅱ尾尖舱； Ⅲ双层底舱。
某轮第4舱舱长25m，舱宽20m，该轮夏季满载吃水为9.0m，则经充分平舱后该舱底舱在装载固体散货时的最大重量为（）t。
规范对50m≤L＜61m客船设置双层底的要求是：（） ①、至少应自机舱前舱壁至首尖舱舱壁； ②、或尽可能接近“①”规定范围的之间设置； ③、设置于首、尾尖舱舱壁之间
船进港前排水量为19000t，dF=8.21m，dA=8.71m，MTC=217t.m/cm，xf=-0.97m。进港时要求平吃水，则应在首尖舱（xp=66.35m）压载（）t水才能满足要求。
首尖舱区域的加强方法有（）。 Ⅰ设置升高肋板； Ⅱ设置延伸至首柱并与其牢固连接的中内龙骨； Ⅲ设置开孔平台； Ⅳ在中纵剖面处增设制荡舱壁。
船舶首尖舱是作（）用的。
当首尖舱舷侧为纵骨式且舱深超过10m时，应在适当位置设置一层或多层（），或在每根强肋骨处设置一道或多道（）。
某船进港前排水量为19000t，dF＝8.121m，dA＝8.171m，MTC＝217t²m/cm，xf＝-0.197m。进港时要求平吃水，则应在首尖舱（xp＝66.135m）压载（）t水才能满足要求。
制荡舱壁一般设置在：（） ①、首尖舱；②、尾尖舱；③、双层底舱
一艘船长为35.0米航行A级航区的客船，设置一根管子穿过防撞舱壁以处理首尖舱的液体，穿过防撞舱壁的管子，（）设有在干舷甲板以上控制的截止阀。
尾尖舱内的加强方法有（）。 Ⅰ加设厚度比首尖舱肋板厚1.15mm的实肋板； Ⅱ当舷侧为纵骨架式时，应在舱顶设置适当数量的强横梁； Ⅲ在中纵剖面处加设制荡舱壁。
按规定,当首尖舱舱长超过10m时,尚应在舱内设置( )或( )
某船第四舱舱长25m,舱宽20m,该轮夏季满载吃水为9.0m.则该舱在装载固体散货时的最大重量为( )t。
制荡舱壁一般设置在（）①、首尖舱；②、尾尖舱；③、双层底舱
规范对50m≤L＜61m客船设置双层底的要求是__。Ⅰ.至少应自机舱前舱壁至首尖舱舱壁；Ⅱ.或尽可能接近“Ⅰ”规定范围的之间设置；Ⅲ.设置于首、尾尖舱舱壁之间（）
尾尖舱内的加强方法有________。Ⅰ.加设厚度比首尖舱肋板厚1.5mm的实肋板;Ⅱ.当舷侧为纵骨架式时，应在舱顶设置适当数量的强横梁;Ⅲ.在中纵剖面处加设制荡舱壁。
