立即使用列车无线调度电话等通信设备通知车站或运行列车,并在故障地点设置停车信号,如嘹望困难,遇降雾、暴风雨、扬沙等恶劣天气或夜间,还应(),设有固定信号机时,应先使其显示停车信号。
当确知来车方向时,手持展开的红色信号旗并携带(),迅速奔向来车方向,显示停车手信号,将其设在规定的地点,列车接近不能设置在规定的距离时,应将其设在尽可能赶到的地点,迫使列车在故障地点前停车。
桥梁上、隧道内或多线地段线间距不足地段设置作业标、移动减速信号牌、减速速地点标、“带‘T’字的移动减速信号牌”不能满足限界要求时,可设置为高()米的矮柱信号牌。
施工地点在站外,距离进站信号机(或站界标)少于800m时,如何设置减速信号牌?
在站内线路上施工,如不能加锁或钉固,施工地点距离道岔大于50m时,在()处线路中心,设置移动停车信号。
观众厅、会议厅和多功能厅等人员密集场所设置在高层民用建筑内时,应布置在首层、二层或三层;当必须设置在其它楼层时,除应满足国家消防技术规范对建筑的一般要求外,还应符合下列规定()。
在确定设置信号机地点时,除满足信号显示距离的要求外,还应考虑到该信号机不致被误认为()
驼峰色灯信号机或辅助信号机的显示距离不能满足推峰作业要求时,根据需要可再装设驼峰色灯复示信号机。
在确认设置信号机地点时,出满足信号显示距离的要求外,还应考虑到信号机不致被误认为邻线的信号机。
当进站信号机距离施工地点不少于特快旅客列车制动距离时,不设置带T字的()信号牌。
驼峰色灯辅助信号机的显示距离不能满足推峰作业要求时,根据需要可再装设驼峰色灯()信号机。
在确定设置信号机地点时,除满足信号显示距离的要求外,还应考虑到该信号机不致被误认为邻线的信号机。
复示信号机是在正线主体信号机显示条件不良达不到规定的()显示距离时,需设置的辅助信号机,设置在主体信号机()适当位置。
自动闭塞区段信号机设置位置应满足列车运行速度规定的()距离和线路通过能力的要求。
现场防护人员应站在距施工地点800m附件,且瞭望条件较好的地点显示停车手信号;施工作业地点在站外,距离进站信号机(反方向进站信号机)小于820m时,现场防护人员应站在距进站信号机(反方向进站信号机)20m附近。()
()因受地形、地物影响,达不到规定显示距离时,在信号机前适当地点应装设复示信号机。
驼峰色灯信号机或辅助信号机的显示距离不能满足推峰作业要求时,根据需要可再装设()。
进入施工地段时,应在施工防护人员显示的停车手信号前停车,根据施工领导人的要求,按()的信号将列车停于指定地点。
制动标是指因线路曲线影响,信号机的显示距离少于正常制动距离,在距信号机前方()米左右设置制动标志,司机看到标志后,采用正常制动,直至见到前方信号机的显示状态后,按其显示要求执行。
引导员接车地点标,列车在距站界300m以外,不能看见引导人员在进站信号机或站界标处显示的手信号时,须在列车距站界400m外能清晰地看见引导人员手信号的地点设置()
自动闭塞区段信号机设置位置和显示关系应根据列车牵引计算确定,并应满足列车运行速度规定的()的要求
当站内正线警冲标距离施工地点小于800m时,按实际距离设置移动减速信号牌()
站内线路施工时,应采取“两位一体”防护工地防护在施工地点两端50米设置移动停车信号牌()如施工地点距离一方道岔小于50m时,在()上,设置移动停车信号牌()
在站内线路上施工时,使用移动停车信号防护,防护办法如下:当施工线路两端道岔只能通往施工地点的位置时,在施工地点两端各()处线路上,设置移动停车信号牌(灯)防护;如施工地点距离道岔小于()时,在该端警冲标相对处线路上,设置移动停车信号牌(灯)防护。