转子轴颈的圆度或圆柱度误差不符合要求时，可采用重新（）或（）的方法予以修磨。
（）通常称为量缸表，在汽车修理中主要用来测量发动机气缸的圆度和圆柱度。
发动机是否大修可根据气缸圆度大小确定，此时的圆度应该以磨损量为（）的一个气缸为准。
发动机气缸壁磨损，其圆度和圆柱度超过限度，在热车时测定各缸压力在标准压力的60%以下，发动机应列为大修。
卧式镗床主轴走刀镗孔的圆度，圆柱度超差的原因是（）。
镗、磨发动机汽缸时，其圆度和圆柱度误差应小于（）mm
圆柱表面粗糙度的平均算术偏差Ra与圆度或圆柱度公差值T一般是（）。
在立式铣床上镗孔，孔距超差是切削过程中刀具严重磨损引起的。
利用量缸表可以测量发动机汽缸、曲轴轴承的圆度和圆柱度，其测量精度为（）。
发动机镗缸后的汽缸圆度和圆柱度误差应小于（）mm。
发动机总成送修标志是气缸磨损，圆柱度达到（）mm或圆度已达到0.050-0.063mm（以其中磨损量最大的一个气缸为准）。
轴颈圆柱度的允差是（）。
在以下几种圆度或圆柱度误差的评定方法中，（）评定的圆度或圆柱度误差值为最小，能最大限度地通过合格品。
依照我国对汽车各总成大修的规定，发动机气缸磨损，虽其圆柱度未达到大修限值，但圆度已达到（）的必须送大修。
卧式镗床主轴走刀镗孔的圆度，圆柱度超差，应（）。
汽车发动机总成大修送修标志是汽缸磨损，圆柱度达到0.175～0.250mm或圆度已达到0.050～0.063mm，最大功率或汽缸压力较标准降低（）以上，且燃料和润滑油消耗量显著增加。
气缸需修理的条件是：缸壁的最大磨损量、圆度、圆柱度、缸壁与活塞的配合间隙中的任何一项达到或超过（）时，应镗削缸套，换用相应修理尺寸的活塞及活塞环。
当量缸时，汽缸圆度达到（）mm，或汽缸圆柱度达到0.175～0.250mm时，发动机应大修。
内径百分表又称为量缸表或内径量表，是一种用于测量孔径的比较性量具，在车维修中，主要用于测量发动机气缸和轴承座孔的圆度误差、圆柱度误差或零件磨损情况。
汽缸磨损程度是确定发动机是否需要大修的主要依据。
在以下几种圆度或圆柱度误差的评定方法中，（）评定的圆度或圆柱度误差值为最小。
测量汽缸圆度的方法是将量缸表杆在汽缸同一横断面上转（），表值的1/2为圆度
测量汽缸的圆柱度，圆度误差时，首先要确定气缸的（），才能校对量缸表。
在一台发动机的整个寿命中，由于启动造成的汽缸磨损量占总磨损量的（）
