跨铁路局运行超过500km的直达、直通货物列车技术作业地点和作业方式,按铁道部的规定或由编组始发的铁路局组织相关铁路局根据机车交路、运行工况、()和铁路货车技术状态等拟定。
耙矸时,遇有大块岩石或耙斗受阻时,不可强行牵引耙斗,应将耙斗退回()重新耙取或耙耙回回,以防断绳或烧毁电动车。
牵引旅客列车在运行中施行制动调速时(内、电动车组除外),应使机车呈牵引状态,柴油机转速控制在()或牵引电流在1000A左右。
遇到大块岩石或耙斗受阻时,应如何操作?
列车运行中施行常用制动时,机车呈牵引状态,柴油机转速控制在550r/min左右或牵引电流控制在()A左右;电力机车的牵引电流控制在200A以下。
装矸时,两人应共同抬运大块岩石装车。
掘进机工作面遇有不能截割或不能进行经济切割的岩石时,()采用放炮处理。
旅客列车运行中遇有铁道部长、()、铁路局长以及()乘车时,列车长应提出乘务报告,汇报工作,接受指导。
装岩机遇有大于()mm的大块岩石,应破碎后再装车。
碎煤机运行中,当听到或发现大块石头、铁件进入碎煤机时,应立即( )。
不能装车的大块岩石应放在()。
使用耙装机时,遇难有大块岩石或耙受阻时,不可强行牵引耙斗,应将耙斗退回1~2m重新耙取,以防断绳或烧毁电动机。()
机车在运行中,要注意前后有无障碍物,双轨道两车相汇,遇有弯道、花道、或有行人时,要减速打警铃,最大速度不得超过()m/s。
当列车在运行中遇有紧急情况时,自阀使用非常制动时,机车制动缸最大压力可达到()Mpa。
工作面遇有大块岩石,不许用()方法处理。
在顶板事故抢救中遇有大块岩石时,不许用爆破方法处理,如果威胁遇险人员时,则可用()等工具移动石块,救出遇险人员。
装车遇有大块岩石掉落铁道中间,影响机车运行,处理大块前应与()取得联系。
在顶板事故抢救中遇有大块岩石,不许用爆破方法处理,如果威胁遇险人员时则可用()等工具移动石块,救出遇险人员
使用耙装机遇有大块岩石或耙斗受阻时,()强行牵引耙斗。
遇有大块岩石或耙斗受阻时,不可强行牵引耙斗,应将耙斗退回()重新耙取或耙耙回回,以防断绳或烧毁电动机。
禁止两人往车上抬大块,一定要()再装车,一人搬大块时,先检查大块是否有裂隙,以防搬运断裂伤人
旅客列车运行中遇有铁道部长、运输局长、铁路局长以及()人员乘车时,列车长应提出乘务报告,汇报工作,接受指导。
在顶板事故抢救中遇有大块岩石时,不许用爆破方法处理,如果威胁遇险人员时,则可用()等工具移动石块,救出遇险人员。
在顶板事故抢救中遇有大块岩石时,不许用爆破方法处理,如果威胁遇险人员时,则可用()等工具移动石块,救出遇险人员