25T型车信息系统不能显示列车距前方站距离。
25T型车的塞拉门在()状态下无法开门。
25T型车客室电热电源直接采用()直流供电。
25T型车车厢级主机WG板卡是()
25T型车牵引拉杆A3修橡胶节点()。
25T型车车厢级主机Ⅲ板卡是()
25T型车信息系统可显示列车运行速度和车厢外温度。
25T型车火灾报警系统具有开机自检功能。
25T型车网关的工作电压为()。
25T型车在制动主管(列车管)与104分配阀中间体之间需接入的阀类配件是()。
25T型车代理节点是联结列车网和车厢网的桥梁,有()独立的Lonworks通信接口。
25T型车充蝴入过压代码为()。
25T型车车门系统具有防挤压功能。
25T型车火灾报警系统不能连续工作。
25T型车充电6机输出过载代码为()。
25T型车代理节点是连接列车网和车厢网的桥梁,有()独立的Lonworks通信接口。
25T型车电话的传输信号经车端39芯连接器的13,14号端子引入车内,用于列车通话。
25T型车火灾报警系统采用声光报警。
25T型车控制电路的工作电压为()。
25T型车信息系统经车端39芯连接器的6,7,12号端子引入车内。
25T型车防滑器主机通过RS、232接IZl与本车车厢电控PLC网关通信。()
25T型车安装的进口防滑器主机通过RS、485接口与本车车厢电控PLC网关通信。()
25T型车DC100V电源全列贯通,各车厢蓄电池及充电器通过()与DC110并联。
25T型车塞拉门在通信测试状态下无法进行开门试验。()