列控车载设备与LKJ之间设有数据交换接口、()接口、()切换口。
配电自动化主站系统可通过接口与()实现数据交互与共享。
将数字数据转换为可通过电话线进行传输的模拟信号的设备是()。
最简单的串行接口需要的信号线是数据发送(TxD)、数据接收(RxD)和信号地(GnD)。
远动RTU模式可通过串行口配置成功能强大的(),所内其他智能设备一般通过串行接口接入RTU。
在数据传送过程中,数据由串行变为并行可通过()实现。
LKJ的通信插件主要完成监控装置与其他设备之间的通信,以使不同通信格式、不同通信接口和速率的设备可以和()交换数据。
JT-C系列机车信号车载系统设备除了原有并行输出外,预留()总线或RS-485串行接口。
雷达信号数据传输使用的是RS232接口串行异步通信。
最高运行速度不超过()的机车,机车信号设备与列车运行监控装臵(LKJ)结合使用,轨道车等自轮运转特种设备使用轨道车运行控制设备(GYK)
JT1-CZ2000型机车信号设备机车信号车载设备具有与列车运行监控记录装置的通信接口。
一体化机车信号主机记录板对机车信号运行过程中的有关动态信息进行采集,可通过()转存基本状态数据。
如果认为CPU等待设备的状态信号是处于非工作状态(即踏步等待),那么主机与设备数据传送方式中,()主机与设备是串行工作的
西门子MM440变频器可通过USS串行接口来控制其启动、停止(命令信号源)及()。
LKJ控车时,列控车载设备工作在机车信号状态,向LKJ提供机车信号,同时输出制动。
最高运行速度不超过140km/h的机车,机车信号设备与列车运行监控装置(LKJ)结合使用。()
出租、企业过轨机车LKJ数据换装,由机务段会同对口电务段与()签订工作协议,按规定要求组织换装。
串行接口中"串行"的含意仅指接口与外设之间的数据交换是串行的,而接口与CPU之间的数据交换仍是并行的。()
《技规》中规定最高运行速度不超过() km/h的机车,机车信号设备与列车运行监控装置(LKJ)结合使用,轨道车等自轮运转特种设备使用轨道车运行控制设(GYK)
LKJ-15S型主机单元中负责从ATP、机车信号、外部CAN接口等单元收集信息,并把相应信息传递到主控插件;用于主机单元与其他设备及相关模块的通信管理()
24、CTCS 1级(主体机车信号+ LKJ),司机按通用机车信号显示行车,全天候运行;储存线路数据,识别地面信号,校准列车位置,由LKJ负责超速防护。
最高运9行速度不超过140 km/h的机车,机车信号设备与列车运行监控装置(LKJ)结合使用()
西门子MM440变频器可通过USS串行接口来控制其启动、停止(命令信号源)及频率输出大小()
普速铁路区段自动闭塞区间已开发反方向数据返回车站时,在区间设定()参数,列车车速等级选择“其它”,在弹出的车速等级限速窗口输入“36”,LKJ进入降级状态,将机车信号开关切换至与运行线路方向一致的位置,就地按压LKJ【开车】键,在返回的车站反方向进站信号机上码点(机车信号接码点)使用【车位】+【向前】键校正LKJ车位距离,使其与地面一致。列车在进入前方站前必须确认地面反向进站信号机位置,并按照其显示要求运行