在病例对照研究中，若选用现患病例作为研究对象，最常见的偏倚是开展以医院为基础的病例对照研究，最常见的偏倚是若进行一次生活习惯与大肠癌关系的队列研究，最常见的偏倚是进行一次生活习惯与大肠癌关系的病例对照研究，最常见的偏倚是
（）过大时，会增加车辆的内偏倚量而减少车体的有效宽度并增加车辆挠度。
车辆定距的大小直接影响到车辆在轨道上的安全性及平稳性，如过大，会增加车辆的内偏倚量而减少车体的有效宽度，并增加车辆的（）。
带传动机构在装配时，要求两带轮的对称中心平面要重合，其倾斜角和偏倚量不应（）。
车辆通过曲线时，车体中部向曲线外侧偏倚。
偏倚按其来源大致归纳为三类，即（）偏倚、信息偏倚和混杂偏倚。
在病因研究中，常见的偏倚除外（）
当车长一定，车辆在通过曲线时，其外偏倚量随车辆定距增大而增大。
偏倚按其来源大致归纳为三类，即选择性偏倚、（）偏倚和混杂偏倚。
车辆偏倚量与曲线半径成反比。
车辆偏倚量与转向架轴距的关系是（）。
在病因研究中，常见的偏倚有（）。
在描述性研究中常见的偏倚有（）
在前瞻性研究中也存在有偏倚，常见的偏倚在（）1、失访偏倚2、选择偏倚3、测量偏倚4、混杂偏倚
车辆定距（），会增加车辆的内偏倚量而减少车体的有效宽度，并增加车辆的挠度。
在因素对照研究中，对可能出现的偏倚要有充分估计，设计阶段注意控制（）偏倚，收集资料时注意控制信息偏倚，在分析阶段注意控制混杂因素。
在分析性流行病学研究的设计阶段，最有可能出现的偏倚是（）。在分析性流行病学研究的实施阶段，最可能出现的偏倚是（）。在分析性流行病学研究的分析阶段，最有可能出现的偏倚是（）。病例对照研究在分析阶段可分层控制的偏倚是（）。
车辆通过曲线时偏倚量过大也不会引起车钩自动分离事故。
车辆通过曲线时，车体中部向曲线（）偏倚。
电力机车的车钩，允许有适当的偏倚量，有利于机车在曲线上运行，而且便于在弯道上挂车。
问题诊断中造成信息失真的心理因素主要包括信息偏倚和（）。
车辆通过曲线时偏倚量过大会引起车钩自动（）事故。
随机对照试验中，以下哪些是常见的偏倚和影响结果的因素 ：
以医院为基础的病例对照研究中， 最易发生的偏倚是什么？
