所有船舶均应设置标准污油排放接头。
申请港方接收污油的船舶,应在抵港前告知污油的(),以便对方安排接收。 Ⅰ、种类; Ⅱ、数量; Ⅱ、闪点。
内河船舶污油水(污油)舱均应装设()。
地下污油管线可以用蒸汽气密。
某厂油污法兰损坏需维修。维修钳工甲将带有污油底阀的污油管线放入污油池内,当时污油池液面高度为500cm,上面浮有30cm的浮油。在液面上的100cm处需对法兰进行更换,班长乙决定采用对接焊接方式。电焊工内去办理动火票,钳工甲见焊工丙办理动火手续迟迟没回,便开始焊接,结果发生油气爆炸,钳工甲掉入污油池死亡。 根据上述事实,电焊工不是特殊工种,不用取得特种作业人员资格证。
进入罐内清理污油(泥)时,应用()清除罐底和罐壁污油(泥)和铁锈。
简述油站污油脱气槽的作用。
对污油进行焚烧时,焚烧炉污油柜须加温到(),并放掉残水。
下列关于港口接收船舶污油的叙述中,正确的是()。 Ⅰ、船舶在港处理废油后,应取得港口主管当局出具的污油处理证明; Ⅱ、进行该项作业时,一定要有港口主管当局的监督员在场或特别许可方能进行; Ⅲ、采取有效措施防止泵送废油时污染环境。
装有油水分离设备的船舶,应设置(),用于贮存污油。
冬季重油泵停泵后应进行()操作。
为减少污油量,反应系统退油时,其油一般()。
机舱污油排放的标准排放接头其外径尺寸为()。
为防止污油带水,甩油罐气相温度高于(),才可以回炼。
简述海上采油系统闭式排放系统污油、污水的来源。
冬季污油泵送完污油后要().
分馏系统开工过程中垫油后应直接接受反应生成油,然后再升温调整操作。
某厂油污法兰损坏需维修。维修钳工甲将带有污油底阀的污油管线放入污油池内,当时污油池液面高度为500cm,上面浮有30cm的浮油。在液面上的100cm处需对法兰进行更换,班长乙决定采用对接焊接方式。电焊工内去办理动火票,钳工甲见焊工丙办理动火手续迟迟没回,便开始焊接,结果发生油气爆炸,钳工甲掉入污油池死亡。根据上述事实,导致该起事故的直接原因是未在没有动火票的情况下进行焊接。
根据以上场景,回答下列各下列问题(共14分,每小题2分,1~3题为单选题,4~7题为多选题):某日16时10分,某厂维修班开始检修连接污油池的输油管线,16时20分,钳工甲将带有底阀的输油管线放入污油池内,当时污油池内油的液面高度为500cm,上面浮有30cm厚的污油,在连接100cm高的法兰时,由于法兰无法对正而连接不上,班长乙去车间叫电焊工丙,17时10分,电焊工丙带着电焊机到达现场,由于是在油池附近作业,电焊工丙在现场准备好后,去车间办理动火票,17时20分,钳工甲见丙迟迟没有回来,快到下班时间,于是用电焊开始焊接,焊接3min左右,发生油气爆炸,爆炸将油池顶盖掀开,油池着火,钳工甲掉入油池内死亡。在油气厂内焊接,必须由具有()的人进行操作。
某日16时10分,某厂维修班开始进行连接污油池的污油管线作业。电焊工丙在现场准备好后,去车间办理动火票。17时20分,钳工甲见电焊工丙迟迟没有回来,又快到下班时间,于是用电焊开始焊接。焊接进行3分钟左右,发生油气爆炸,爆炸将污油池水泥盖板掀翻,污油池着火钳工甲掉入污油池内死亡。该起事故中,爆炸的直接原因是()
旧SCADA系统污水处理污油池报警高位()米
压力密闭处理可以利用含油污水中的水溶性()进行浮选除油,利用脱水器压力而不需要加压泵加压,避免污油乳化,同时可减少油气损失。
某厂油污法兰损坏需维修。维修钳工甲将带有污油底阀的污油管线放入油池内,当时污油池液面高度为500cm,上面浮有30cm的浮油。在液面上的101cm处需对法兰进行更换,班长乙决定采用对接焊接方式。电焊工内去办理动火票,钳工甲见焊工丙办理动火手续迟迟没回,便开始焊接,结果发生油气爆炸,钳工甲掉入污油池死亡。根据上述事实,电焊工不是特殊工种,不用按照国家有关规定经专门的安全作业培训,取得相应资格。
某厂油污法兰损坏需维修。维修钳工甲将带有污油底阀的污油管线放入污油池内,当时污油池液面高度为500cm,上面浮有30cm的浮油。在液面上的101cm处需对法兰进行更换,班长乙决定采用对接焊接方式。电焊工内去办理动火票,钳工甲见焊工丙办理动火手续迟迟没回,便开始焊接,结果发生油气爆炸,钳工甲掉入污油池死亡。根据上述事实,电焊工不是特殊工种,不用按照国家有关规定经专门的安全作业培训,取得相应资格。