CRH2型动车组二级检修时,定期测量轮径,误差超过()时进行更改。
检测作业时,LKJ系统时钟误差应()。
在智能建筑工程中,火灾自动报警及消防联动系统的检测应按()《火宅自动报警系统施工及验收规范》的规定执行。
动车组安装列控车载设备用速度传感器的轮径值变化时,()以正式书面通知形式及时通知属地电务部门修正轮径值,轮径值修改应执行双人确认制度。
CRH2型动车组在实施()检修时应按规定检测时钟、轮径与系统显示值的误差,超过规定数值时修改数据,并作成记录上交调度人员。
动车组出段前或在返回地点停留后;旅客列车检修作业;在车站折返的旅客列车,列车自动制动机应按规定进行全部试验。
CRH2型动车组轮径最大磨耗时为()。
CRH1A型动车组实施轮径校准的速度范围是()km。
JB/T4730-2005标准规定:实施无损检测的人员应按无损检测通用工艺规程进行操作。()
在设有电务车载设备检测工区的机车、动车组整备作业处所,检测人员须按规定对机车、动车组LKJ系统进行检测。
新造动车组上线运营前应按规定进行试运行,检修后的动车组可不必试运行直接上线运营。
若监控装置主备轮径不一致,相差在5mm以上,但只要主轮径与实际一致,则运行途中不会影响车位。
机车、动车组安装LKJ速度传感器的轮对因更换、检修等原因造成轮径发生变化时,投入运用前,机务段、动车(所)、动车段须及时以(“机车(动车组)轮径修改通知单”)书面通知有关电务段。
检测作业时,在()状态下检查系统显示的车型、车号、装置号及主备轮径。
简述CRH380A统型动车组一级检修时,如何进行时钟检查?
JB/T4730-2005标准规定:实施无损检测的人员应按无损检测通用工艺规程进行操作。()此题为判断题(对,错)。
在PTN设备使用时延检测功能时,当系统无法做到时钟同步时,一般建议使用()DM检测,若使用()DM检测,则检测结果同实际结果偏差较大。
在时钟偏差介于参数规定的最小值和最大值之间时,()修正本系统时钟。
CRH1A型动车组同一转向架(动车)车轮直径差(计算方法为车轮的最大轮径值减去最小轮径值)的检修限度要求是()
炉子点火、停炉、煤气设备检修和动火,应按规定事先用氧气或蒸汽吹净管道内残余煤气或空气,并经检测合格,方可进行。
在实施检修时应按规定检测时钟、轮径与系统显示值的误差,超过规定数值时修改数据,并作成记录上交调度人员()
LKJ系统设备的检测应适应机车、动车组的整备作业,检测作业在机车、动车组整备作业时同步进行。()
由于更换、检修等原因造成安装LKJ速度传感器轮对的轮径变化,在该机车、动车组投入运用前,机务段
动车组一级检修时,短编(8辆编组)原则上由个作业小组实施()