增压柴油机进气阀间隙比非增压柴油机气阀间隙（）。
额定功率相同时，增压发动机比非增压发动机燃油经济性要（）
使燃气涡轮喷气发动机循环功达到最大时的增压比称为（）增压比.
增压柴油机比非增压柴油机单位重量的功率（），而单位功率的重量（）。
采用增压的柴油机比不采用增压的柴油机，功率可提高（）%。
增压回路的增压比取决于大、小液压缸直径之比。
燃气涡轮喷气发动机在加热比相同的情况下，最经济增压比（）最佳增压比.
增压器压气机出口处的空气压力与进口处空气压力之比称为空气增压比，一般为1.4～3.0。
从压铸工艺角度来说，增压建压时间越短越好。压铸机压射系统的增压装置能提供增压比压所需的时间。（）
增压中冷发动机的NOx比排放量较增压发动机高。
康明斯K38发动机废气蜗轮增压器增压比为3：1
servojet柴油机油压增压器的增压比可达10—15，10MPa的共轨燃油压力在增压柱塞下方可被增压至（）MPa。
最佳增压比。
废气涡轮增压柴油机比非增压柴油机的油耗率（），而经济性（）。
增压比为4的压气机为（）增压器。
轴流式压气机的总增压比等于各级增压比的（）.
压气机的增压比是如何定义的？它与级增压比有什么关系？
压气机的增压比的定义是什么？它与级增压比是什么关系？
真空增压制动传动装置比液压制动机构多装了一套真空增压系统，下列（）不是真空增压系统组成部分。
简述涡轮喷气发动机的最佳增压比和最经济增压比。
关于汽油机增压比柴油机增压困难的主要原因，以下描述不正确的是（）
增压回路的增压比取决于（）。
废气涡轮增压由于受到爆燃的限制，所以汽油机的增压比普遍较低。
额定功率相同时，非增压发动机比增压发动机燃油经济性要：（)。
PVC胶增压泵入口管路压力10BAR，增压泵驱动压缩空气3BAR，增压泵变压比20:1。增压泵当前出口压力值为（）
