以下单证一般不要求船长在船舶装货完毕起航之前签署()。①载货清单;②载货运费清单;③装货清单;④装货单联。
一切救生设备应在船舶离港前及全部航引中均应处于立即可用状态。
依据《中华人民共和国船舶安全检查规定(1997)》检查人员要求船舶在指定港口纠正缺陷的,船舶在离开指定港口前应当纠正,所指定的港口必须为中国港口,不允许指定港口为外国港口,并且船舶在离港前申请复查。()
凡赴澳洲、美洲、欧洲各港口的船舶必须做好离港、抵港前的自查,并将自查结果填写在结果填写表中,"结果填写表"的负责人是()。 Ⅰ、船长 Ⅱ、轮机长 Ⅲ、大副
船长在船舶到港前的准备职责包括()。
船舶装货完毕离港前,船长应向船舶代理索取若干份()随船携带,以备中途挂靠港或卸货港办理进口报关手续时使用。
按照“IMO港口国监督程序”的要求,PSC结束后应向船长提供一份港口国检查报告,并标明()。Ⅰ.检查的结果;Ⅱ.船舶在PSC检查现场纠正的缺陷;Ⅲ.船长、船东或经营人应采取的纠正措施。
在一切手续办完后,港口的海事主管机关认为船舶技术状态、装载情况等均符合安全航行条件,便发给船舶(),由代理在船舶离港前交给船长,或由引航员带给船长。
从事国际航行的载货船舶,在装货完毕起航之前,船长应签署()。
在航次租船条件下,如果船长明知船舶不能在解约日之前到达装货港并做好装货准备,()。
根据我国船舶安全检查规则的要求,下列有关船舶缺陷处理的说法哪些正确()。 Ⅰ.船舶必须对存在的缺陷予以纠正和改善; Ⅱ.要求在指定港口纠正缺陷的,应在抵达指定港口前纠正; Ⅲ.指定港口为中国港口的,应在离港前申请复查; Ⅳ.指定港口为外国港口的,中国籍船应在抵达中国第一港口时申请复查
按照“IMO港口国监督程序”的要求,PSC结束后应向船长提供一份港口国检查报告,并标明:()I、检查的结果;II、船舶在PSC检查现场纠正的缺陷;III、船长、船东或经营人应采取的纠正措施
一切救生设备应在船舶离港前及全部航引中均应处于()状态。
在离港前,指定作为在遇险事件时负有无线电通信职责的人员应确保:() Ⅰ、所有国际公约规定的文件根据最新收到的资料进行修改,有不符之处报告船长 Ⅱ、应准时接收船舶将要航行的区域的最新的气象报告和航行警告,并将这些信息送交船长 Ⅲ、报房时钟准确地设定到与无线电报时信号一致
一切救生设备应在船舶离港前和整个航行过程中均处于立即可用状态。
根据东京备忘录的要求,PSC官员的检查程序是()。 ①观察船舶的维护状况,产生概括性的认识并登轮检查船舶证书和文件; ②如果船舶不具备有效证书或文件,或存在明显理由,应进行详细检查; ③船舶存在的缺陷危及船舶安全、人员健康和海上环境时,可采取行动包括滞留船舶; ④检查完毕应向船长签发PSC检查报告.
按照“IMO港口国监督程序”的要求,PSC结束后应向船长提供一份港口国检查报告,并标明()。 Ⅰ.检查的结果; Ⅱ.船舶在PSC检查现场纠正的缺陷; Ⅲ.船长、船东或经营人应采取的纠正措施。
在离港前,指定作为在遇险事件时负有无线电通信职责的人员应确保__。1所有国际公约规定的文件根据最新收到的资料进行修改,有不符之处报告船长;2应准时接收船舶将要航行的区域的最新的气象报告和航行警告,并将这些信息送交船长;3按照标准时间信号正确设定无线电时钟
船长船舶到港前应做的准备工作包括()。
下列情况应列为“第二委托方”()。①要求提供船舶各种装货单据的有关方;②来电仅查询船舶装卸货物数量的有关方;③要求电告船舶抵、离港时间及在港动态的有关方。
《国际航行船舶试行电讯卫生检疫规定》,申请电讯卫生检疫的船长应在抵港前通过代理向港口卫生检疫部门报告()。
根据东京备忘录的要求,PSC官员的检查程序是()。①观察船舶的维护状况,产生概括性的认识并登轮检查船舶证书和文件;②如果船舶不具备有效证书或文件,或存在明显理由,应进行详细检查;③船舶存在的缺陷危及船舶安全、人员健康和海上环境时,可采取行动包括滞留船舶;④检查完毕应向船长签发PSC检查报告.
按照“IMO港口国监督程序”的要求,PSC结束后应向船长提供一份港口国检查报告,并标明()。Ⅰ.检查的结果;Ⅱ.船舶在PSC检查现场纠正的缺陷;Ⅲ.船长、船东或经营人应采取的纠正措施。