如图所示,左端固定的直杆受扭转力偶作用,在截面1-1和2-2处的扭矩为:()https://assets.asklib.com/psource/2016071914054637672.jpg
()的作用是将机泵牢固地固定在基础上,防止机泵工作时发生位移、振动和倾覆。
钢梁支座处的铆钉应使用半埋头铆钉。
()装置是防止起重机或起重小车在大风作用下沿轨道滑行或倾覆的装置。
在扭转荷载作用下,杆件由于支承条件或荷载条件的不同,其截面不能完全自由地产生翘曲变形,这种翘曲变形受到约束的扭转称为()扭转。
为了减少钢筋混凝土框架梁支座处的钢筋数量,在竖向荷载作用下可以考虑框架梁塑性内力重分布,主要是降低支座负弯矩,以减小支座处的配筋,跨中则应相应增大弯矩。
钢桁主梁拼装施工中,墩顶布置包括主塔横梁顶及其托架支点处的临时布置,其作用一是(),二是调整钢梁的高程和纵横向位。
(2006)如图所示,直杆受扭转力偶作用,在截面1—1和2—2处的扭矩为:()https://assets.asklib.com/psource/2015110410513984510.png
()的作用是引导轧机顺利进入孔型,对型钢轧制应防止轧机在轧制过程中发生扭转现象。
在支座顶底板间均匀安装四只百分表,测试支座竖向压缩变形;在竖向设计荷载作用下,支座压缩变形值不得大于支座总高度的2%,支座残余变形不得超过总变形量的()‰。
(2008)如图所示,左端固定的直杆受扭转力偶作用,在截面1—1和2—2处的扭矩为:()https://assets.asklib.com/psource/2015110410505099858.png
如图所示,左端固定的直杆受扭转力偶作用,在截面1—1和2—2处的扭矩为:()https://assets.asklib.com/psource/2016071914573365561.jpg
天车主梁宽翼缘箱形截面结构形式具有很好的整体刚度,在垂直、水平和扭转载荷作用下变形均很小,因此应用十分广泛。
()是防止起重机在暴风作用下沿轨道滑行、倾覆,将起重机与轨道基础相连接的固定装置。
道岔转辙部分的轨撑是防止基本轨的倾覆、扭转和纵向移动的支撑件,安装在基本轨()。
钢梁组装时,应按设计和工艺要求支垫钢梁下弦,在指定位臵留有适当的预拱量,以保证横梁的自垂挠度不超过设计规定。按顺序分()拧紧全部螺栓,防止钢梁变形。
采用()不能防止人行过街天桥钢梁的焊接角变形。
如图所示,直杆受扭转力偶作用,在截面1-1和截面2-2处的扭矩为:()https://assets.asklib.com/psource/2015110410173669479.png
如图所示,直杆受扭转力偶作用,在截面1—1和2—2处的扭矩为:()https://assets.asklib.com/psource/2016071914592077543.jpg
实腹式檩条可通过檩托与刚架斜梁连接,设置檩托的目的是( )
拉条体系是防止檩条侧向变形和扭转的构件,并且为屋面坡度方向提供了中间支点。
防止架体在升降和使用过程中发生倾覆的装置是()。
()是一端固定在附墙支座上,悬挂升降设备或防坠落装置的悬挑钢梁
钢梁、钢拱肋、吊杆、钢栏杆、钢支架、支座钢件等应按规定进行(),防止锈蚀。《高速铁路桥隧建筑物修理规则》第2.9.3条