轨道的坡度要适当，一般不得大于千分之一。
机动车不得在平衡铁路装卸线钢轨外侧（）米以内行驶。
在电气化线路上，轨道车进行装卸钢轨、轨枕等材料的作业时，所用工具不得（）。
《高速铁路轨道工程施工质量验收标准》（TB 10754-2010）中规定：关于钢轨胶接绝缘接头的检验数量规定为：施工单位（）；监理单位（）。
《高速铁路轨道工程施工质量验收标准》（TB 10754-2010）中规定：道岔钢轨铝热焊焊缝距离承轨台边缘不应小于（）mm。
斜坡轨道道床的坡度较大时，应有防止钢轨及轨梁整体下滑的措施。
用滑行钢轨装卸钢梁及其他重型机械设备时，滑行钢轨应支撑牢固，坡度适当，滑行前方（）。
《高速铁路轨道工程施工质量验收标准》（TB 10754-2010）中规定：无缝线路工地钢轨焊接作业过程中，承受拉力的焊缝，在其轨温高于（）℃时应持力保压。
《高速铁路轨道工程施工质量验收标准》（TB 10754-2010）中规定：钢轨预打磨后，钢轨头部工作边实际横断面与理论横断面相比允许偏差为（）mm。
《高速铁路轨道工程施工质量验收标准》（TB 10754-2010）中规定：无缝线路工地钢轨焊接可进行加轨，其中加焊轨长度要求是：正线不得小于（）m，道岔侧股及到发线不得小于（）m。
《高速铁路轨道工程施工质量验收标准》（TB 10754-2010）中规定：无砟轨道钢轨伸缩调节器铺设位置的控制里程与设计图位置的允许偏差为（）mm。
在不具备运送和装卸条件的地段，常备钢轨可分散存放在铁路沿线的钢轨架上。
机动车不得在平行铁路装卸线钢轨外侧（）米以内行使。
机动车不得在平行铁路装卸线钢轨外侧（）m以内行驶。
对于设有纵向坡度的无砟轨道桥梁，应考虑梁体纵向伸缩引起的梁缝两侧钢轨支承点（）相对位移对轨道结构的影响。
闸门的滑道、轨道养护要与闸门支撑行走装置养护（），闸门行走装置运行不够灵活，往往会对闸门的滑道、轨道产生破坏作用。
《铁路轨道工程施工质量验收标准》中规定左右两股钢轨的锁定轨温差不得大于（）℃。
《高速铁路轨道工程施工质量验收标准》（TB 10754-2010）中规定：无缝线路施工线路锁定后，应立即在钢轨上标记位移观测“零点”位置，并每月观测钢轨位移情况并做好记录。其中固定区位移观测桩处最大位移量不得大于（）mm或锁定轨温变化不得大于（）℃。
轨道车在装卸钢轨，轨枕时，应避开接触网支柱，接线及线路标志，电务，供电设备等。（)
线路拨道时，三台起拨道器应同时按指挥者的指挥拨动钢轨。为防止拨后来车钢轨回复，要适当预留回弹量，一般预留（）mm。《工务系统普速铁路作业指导书1.10》
用滑行钢轨装卸钢梁及其他重型机械设备时，滑行钢轨应支撑牢固，坡度适当，滑行前方（）
《高速铁路无砟轨道线路维修规则》规定：高速铁路区间正线最大坡度不宜大于（）
用轨道车装卸材料要统一行动，车上、车下互相配合，拿撬棍摆钢轨的人员要安排操作熟练，稳健的人员担当并进行安全教育（）
车辆车轮沿轨道两侧脱轨的起复方法:此种情况可根据（)距钢轨外侧的适当距离选定适当地点，安放一组人字型复轨器，即可用机车拉动一次复轨。
