高压管道焊缝外观检查、X射线或超声波探伤、其手工电焊的透视和探伤的焊口数应为（）。
《钢轨探伤管理规则》规定，高锰钢整铸辙叉应采用仪器探测与手工检查相结合。
上道探伤作业前必须检查仪器及有关备品，布置安全注意事项，落实防护设施。未设防护可以上道探伤作业。
上道探伤作业前必须检查仪器及有关备品，布置安全注意事项，落实防护设施。未设防护（）探伤作业。
《钢轨探伤管理规则》规定，钢轨组合辙叉应采用手工检查。
使用数字探伤仪B型扫描时，移动探头扫查完工件时间最好和仪器B扫速度（）。
在钢轨绝缘接头处探伤检查时应注意哪些事项？
道岔（包括尖轨尖端部分和心轨尖端部分的探伤检查）、道岔区及其前后（）应采用探伤仪对钢轨进行周期性探伤。
在（）中通常可以采用仪器与手工相结合的检查方法。
A型显示超声波探伤仪有始发脉冲但无反射回波，在确定外部连接部件无故障时应重点检查仪器的脉冲发射电路和（）。
钢轨探伤中，仪器检查和手工检查相结合的部位处（）。
接触法手工探伤时，扫查速度与间距的控制存在人为误差以及目视观察的疏忽，也是造成小缺陷漏检的因素。
TB/T2658.9—1995标准规定：钢轨探伤作业应遵循“接头（焊缝）站，小腰慢，大腰匀速探”的要领，同时应做到仪器和手工相结合。
道岔范围（包括道岔部位和岔后引轨）结构复杂是探伤的难点和重点，除加强用仪器检查外必须重视手工检查。
《钢轨探伤管理规则》规定，尖轨探伤时应注意仪器探测与手工检查相结合，仪器探测区域为轨面宽度大于40mm的部位。
探伤通过高锰钢整铸辙叉时，应手工检查。
基本轨的检查时要擦去与尖轨密贴处油污，用钢轨探伤仪70°、37°和探头进行正反向探测，要特别注意与尖轨密贴处轨头核伤的检查，必要时用焊缝探伤仪进行复核检查（）
尖轨探伤时应注意仪器探测与手工检查相结合，轨头宽度大于50mm要用钢轨母材探伤仪检查，必要时对轨头部位用焊缝探伤仪K2.5探头复核检查；轨头宽度小于50mm采用仪器和手工相结合方法检查（）
钢轨手工检查坚持一看、二敲、三照、四卸的程序进行（）《西安铁路局探伤手工检查管理细则》第四章
《北京局集团公司钢轨探伤管理细则》（京铁工〔2019〕415号第二十五条普速铁路探伤周期。使用焊缝探伤仪对正线道岔的每半年探伤检查1遍，其他站线道岔的尖轨特殊部位每年探伤检查1遍（）
轮辋辐板探伤设备轴向扫描时，相邻探头扫查区域覆盖率不小于；径向或斜向缺陷检查时，横波探头必须双向扫查至少各一周（）
在对焊缝轨底探伤：用K型和单探头扫查相结合，扫查范围遍及轨底全宽度（）
《北京局集团公司钢轨探伤管理细则》（京铁工〔2019〕415号第二十五条普速铁路探伤周期。使用焊缝探伤仪对正线道岔的尖轨、心轨、翼轨特殊部位每两年探伤检查1遍，其他站线道岔的尖轨特殊部位每年探伤检查1遍（）
对道岔部位探伤时，如遇通过尖轨，应随时注意探头与轨面的耦合情况（）
